Menu
RSS

Автомобиль-легенда: теперь ещё динамичнее

Автомобиль-легенда: теперь ещё динамичнее

Новый облик для эталона автомобилестроения: с апреля Mercedes-Benz SL будет доступен теперь – технически и внешне – в ещё более совершенном виде, а заказать его можно будет уже с начала 2016г. Более мощные двигатели, АКП 9G-TRONIC, система DYNAMIC SELECT с пятью режимами движения и подвеска Active Body Control с функцией наклона кузова в поворотах поднимают динамику этой легенды на новый уровень. Повысилась и его повседневная практичность – за счёт складного верха, которым можно теперь управлять при скорости движения до 40 км/ч, и автоматического разделителя пространства багажника. Внешне изменилась передняя часть кузова, которая стала гораздо спортивнее: в частности, обновился дизайн капота, бампера и фар головного освещения.

 

Mercedes-Benz SL – лидер в самых разных дисциплинах. Это и элегантный родстер для непринуждённого комфортного движения на крейсерской скорости, и динамичное купе для спортивных виражей. Ола Каллениус, член Правления Daimler AG и руководитель подразделения глобальных продаж и маркетинга легковых автомобилей Mercedes-Benz, отметил: «SL – это пригодный для повседневного использования всесезонный автомобиль и, прежде всего,  автомобиль мечты для романтических часов вдвоём. Чего бы ни пожелал его владелец – он с техническим совершенством удовлетворит любым запросам».

Особое внимание на себя обращает преобразившаяся передняя часть кузова нового SL: серийно устанавливаемая, уникальная решётка радиатора в "бриллиантовом" стиле расширяется книзу. Два "силовых" ребра акцентируют удлинённый капот. Неповторим новый облик автомобиля SL и благодаря новой серийно устанавливаемой светодиодной системе ILS, где корпуса фар головного освещения сильно вытянуты вдоль кузова. Спортивный силуэт подчеркивается за счёт декоративных воздуховыпускных дефлекторов увеличенного размера с похожими на крыло хромированными вставками на динамично расширенных крыльях кузова и за счёт установленных на борту кузова наружных зеркал заднего вида.

Линейка моделей состоит из SL 400 с еще более мощным двигателем V6, развивающим 270 кВт (367 л. с.) и 500 Н·м (прибавка составила 25 кВт/35 л. с. и 20 Н·м), а также SL 500 с агрегатом V8 мощностью 335 кВт (455 л. с.). Крутящий момент на колеса передает новая серийно устанавливаемая девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC. С помощью настроек DYNAMIC SELECT можно за секунду, нажатием кнопки, изменять характер автомобиля: по желанию водителя преобразится характеристика двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления.

Кроме того, доступны также и обе модели Mercedes-AMG: SL 63 и SL 65, последняя – с двигателем V12.

Основные характеристики ходовой части:

 

SL400

SL 500

SL 63

SL 65

Число и расположение цилиндров

6, V-образное

8, V-образное

8, V-образное

12, V-образное

Рабочий объём (см3)

2.996

4.663

5.461

5.980

Номинальная мощность
(кВт/л. с. при об/мин.)

270 (367) при 5500-6000

335 (455) при 5250

430 (585) при 5500

463 (630)
при 4800-5400

Номинальный крутящий момент (Н∙м при об/мин)

500 при 2000-4200

700 при 1800-3500

900 при 2250-3750

1000 при 2300-4300

Расход в смешанном цикле,
от (л/100 км)

7,7

9,0

9,8

11,9

Выбросы CO2 (г/км) в смешанном цикле, от

175

205

229

279

Класс энергоэкономичности

D

E

F

G

Разгон с 0 до 100 км/ч (с)

4,9

4,3

4,1

4,0

Максимальная скорость (км/ч)

250

250

250

250

 

Дизайн экстерьера: новый облик атлетичного эстета

Атлетом и эстетом одновременно Mercedes-Benz SL был всегда. Обе эти его характерные черты дизайнеры теперь усилили, сделав их ещё более выразительными. Особое внимание на себя обращает переработанная передняя часть кузова обновлённого SL: для создания нового облика традиционные элементы были инновационным и неповторимым образом усовершенствованы. Вдохновением здесь послужил легендарный гоночный автомобиль 300 SL Panamericana с его вертикально стоящей решёткой радиатора. Расширяясь книзу, она придаёт автомобилю SL совершенно индивидуальный облик во всей модельной палитре Mercedes-Benz. Серийно  решётка радиатора выполнена в "бриллиантовом" стиле.

Скульптурность решётки радиатора идеально гармонирует со стайлингом AMG, применяемым теперь уже в базовой комплектации и отличающимся передним бампером в стиле A-Wing с передним спойлером в цвет кузова. Два "силовых" ребра на капоте также указывают на спортивное наследие SL, а световые грани дополнительно структурируют поверхность капота.

Неповторимость нового облика автомобиля SL – это также заслуга новой (серийно устанавливаемой) светодиодной интеллектуальной системы управления наружным освещением ILS с её вытянутыми корпусами фар головного освещения и выполненным  в форме факела модулем, который образуют дневные ходовые / габаритные огни и указатель поворота. Краевая область и другие элементы корпуса фары головного освещения выполнены в чёрном цвете – это указывает на благородный характер автомобиля и создаёт эффектное впечатление глубины.

В профиль SL демонстрирует пропорции ставшего дизайн-иконой спорткара, характеризующиеся длинным капотом, облицовкой порогов в стиле AMG, большой колёсной базой и сдвинутым назад салоном. Дополнительные акценты расставляют изысканные детали. Среди них декоративные выпускные дефлекторы увеличенного размера с похожими на крыло хромированными вставками на динамично расширенных крыльях кузова.

При откинутом верхе SL демонстрирует привлекательные контуры родстера с короткими, сильно наклонёнными передними стойками кузова и безрамное боковое остекление. Ничто не нарушает чёткости линий: все антенны, равно как и дуги безопасности полностью интегрированы в кузов, то есть остаются невидимы, а оснащённая электроприводом ветроотклоняющая сетка (опция) выдвигается и задвигается по нажатии кнопки.

Задняя часть кузова указывает на высокую динамику автомобиля SL. Достигается это за счёт эффекта ширины, возникающего благодаря большому расстоянию между колёсами, и подчёркивается с помощью заднего бампера AMG с боковыми воздуховыпускными отверстиями. В нижнюю часть диффузора интегрированы выхлопные патрубки, а также расположенный по центру задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода.

Широкие односекционные задние фонари выполнены полностью красными. Они подхватывают траекторию линий боковин, перенося её на область задней части кузова. В духе марки они ориентированы горизонтально: сверху – клиновидный указатель поворота, под ним – габаритный огонь, а также фонарь стоп-сигнала.

В качестве новых вариантов лакокрасочного покрытия кузова на выбор предлагаются варианты "синий бриллиант" и "designo серый селенит magno". Кроме того, расширилась палитра легкосплавных дисков диаметром 48,3 см (19 дюймов). Так, новинкой являются, в частности, диски с дизайном "10 спиц" и "5 спиц" – в чёрном глянцевом цвете с полировкой. Плюс к этому шесть новых вариантов колёсных дисков AMG из каталога аксессуаров.

Дизайн интерьера: атмосфера спорткара в комфортабельном окружении

Минимальные зазоры и элегантные элементы подоконного пояса – это всего лишь пара свидетельств о лидерских амбициях автомобиля SL, которые проявляются и в благородном исполнении его интерьера. Световое настроение в салоне можно варьировать посредством светодиодной подсветки с тремя цветовыми режимами: "солнечный красный", "полярный синий" и "полярный белый". Верхняя часть приборной панели образует единство элементами подоконного пояса, а четыре круглых дефлектора обдува, дизайн которых имитирует силовую установку, служат спортивными акцентами.

Спортивное трёхспицевое рулевое колесо имеет конструкцию на основе магниевого сплава и подкупает своими эргономичными зонами захвата, а также высочайшим качеством исполнения. Даже крышка подушки безопасности в рулевом колесе обтянута кожей наппа с декоративной прострочкой. Двенадцать кнопок управления обеспечивают доступ как к меню на комбинации приборов, так и к функциями аудиосистемы, телефона и системы голосового ввода. Обод рулевого колеса усечен снизу, а серебристые подрулевые переключатели позволяют вручную управлять переключением передач.

Комбинация из двух приборов, один из которых указывает на скорость, а другой – на число оборотов, сочетает в себе классический дизайн помещаемых в колодцы круглых приборов и технологии современных дисплеев. Циферблаты и указатели приборов предстают в новом спортивном дизайне. До отметки 60 км/ч шкала спидометра имеет цену деления 10 км/ч. При запуске двигателя стрелки приборов однократно перемещаются из нулевого положения вдоль всей шкалы и возвращаются обратно в исходное положение. Стильный способ приветствия водителя реализуется с помощью многофункционального TFT-дисплея, расположенного между двумя круглыми приборами. На нём – при запуске двигателя – отображается автомобиль SL.

 

На центральной консоли можно увидеть такие оформленные с любовью детали, как аналоговые часы (опция). Их новый графический дизайн ориентируется на стиль комбинации приборов. На мультимедийном дисплее будут отображаться динамические характеристики автомобиля, в зависимости от выбранного режима DYNAMIC SELECT: величины продольного и поперечного ускорений (крестообразный индикатор G-Force) либо крутящий момент и мощность.

Богатые возможности по индивидуализации салона обеспечивает широкий выбор вариантов кожаной отделки и декоративных элементов. Одним из нововведений стала доступность цвета "коричневый" с кожей наппа и кожей наппа Exklusiv.

Intelligent Drive: пакет вспомогательных систем Plus и светодиодная интеллектуальная система управления наружным освещением ILS

На серийной основе автомобиль SL оснащается активной системой экстренного торможения, которая в других классах известна под именем "система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS". В дополнение к использующей радар функции предупреждения о сокращении безопасного интервала и функции поддержки водителя при торможении за счёт адаптивной системы экстренного торможения, применяемая здесь активная система экстренного торможения способна вызывать автоматическое торможение в целях уменьшения опасности столкновения с наездом. При отсутствии реакции со стороны водителя на зарегистрированную системой угрозу столкновения, а также на предупреждения в виде индикатора на комбинации приборов и прерывистого звукового сигнала, система автоматически выполнит торможение. За счёт это скорость движения значительно уменьшится. При низких значения относительной скорости движения данного вмешательства может оказаться достаточным, чтобы избежать столкновения с медленно движущимся, останавливающимся или стоящим автомобилем.

В качестве опции для автомобиля SL предлагается пакет вспомогательных систем Plus, в состав которого входят: стереокамера, ряд новых функций, а также зарекомендовавшие себя усовершенствованные функции. Обзор элементов пакета вспомогательных систем Plus:

·      Автопилот поддержания безопасной дистанции DISTRONIC с рулевым автопилотом: система оказывает водителю поддержку, помогая ему сохранять безопасный интервал до впереди идущего транспорта и помогая ему оставаться в середине своей полосы движения. Эта использующая радар и видеокамеры система при необходимости замедляет автомобиль и затем вновь разгоняет его до заданной желаемой скорости, если позволяет ситуация. Рулевой автопилот помогает водителю, снимая с него нагрузку при контроле автомобиля в поперечном направлении. При движении по прямой и на небольших виражах система создаёт момент в рулевом управлении, способствующий удержанию автомобиля в центре выбранной полосы. Для этого она с помощью стереоскопической видеокамеры ориентируется по дорожной разметке, остающейся хорошо видимой, а на невысоких скоростях – и по идущему впереди автомобилю.

·      Активная система экстренного торможения с функцией помощи при проезде перекрёстков: способна предупреждать водителя об угрозе столкновений, оказывать ему оптимальную поддержку при экстренном торможении, а при необходимости, и самостоятельно осуществлять торможение. Наряду с медленно движущимися, останавливающимися либо неподвижными автомобилями, она распознаёт, например, также поперечное движение на перекрёстках, дорожные пробоки и пешеходов, оказывающихся в опасной зоне перед вашим автомобилем. Тормозная система PRE-SAFE® способна распознавать медленно движущиеся, замедляющиеся и неподвижные автомобили, а также пешеходов; при отсутствии реакции со стороны водителя осуществлять автоматическое торможение, предотвращая аварии при скорости движения не выше 50 км/ч либо уменьшая тяжесть их последствий, если скорость не превышала 72 км/ч. В движущемся потоке тормозная система PRE-SAFE® с аналогичным принципом действия будет работать во всём скоростном диапазоне от 7 до 200 км/ч.

·      Активная система контроля «слепых» зон: способна, например, предупреждать водителя об опасности при смене полосы движения, а также может помочь предотвратить столкновение, подав тормозные импульсы на соответствующей стороне автомобиля.

·      Активная система удержания полосы движения: способна распознавать ситуацию случайного съезда с выбранной полосы движения и предупреждать водителя об этом посредством пульсирующих вибраций рулевого колеса, а также она способствует возвращению автомобиля на свою полосу за счёт тормозных импульсов на соответствующей стороне автомобиля.

·      Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS: способна при угрозе удара в автомобиль сзади принять упреждающие меры по защите водителя и пассажиров. Среди них, предупреждение едущих сзади водителей и блокировка тормозной системой колёс стоящего автомобиля.

Предлагаемый в качестве опции парковочный автопилот способен снимать с водителя нагрузку, оказывая ему поддержку при поиске подходящего места для парковки, а также облегчая заезд на парковку и выезд с неё за счёт активного вмешательства в рулевое управление. Нововведением стала функция поддержки при парковке перпендикулярно проезжей части. Парковочный автопилот предусматривает установку шести ультразвуковых датчиков в переднем и такого же их количества в заднем бамперах для измерения потенциальных парковочных мест при проезде мимо них. Кроме того, сюда интегрирована система комфортной парковки PARKTRONIC. Она подаёт водителю визуальные и звуковые предупреждения о препятствиях впереди и позади автомобиля, способствуя предотвращению риска повреждения автомобиля при маневрировании.

Для обеспечения оптимального обзора на шоссе и автомагистралях, при сворачивании на примыкающие и в поворотах светодиодная интеллектуальная система управления наружным освещением ILS (Intelligent Light System), устанавливаемая на серийной основе, автоматически адаптируется к любым световым и дорожным условиям. Светодиодная технология впечатляет своим низким расходом энергии, большим эксплуатационным ресурсом источников освещения и приятным белым светом, близким по цветовой температуре к дневному свету. К пяти функциям светодиодной интеллектуальной системы управления наружным освещением ILS относятся: "автомагистральный" свет, "боковой" свет, активный (использующий видеокамеру) поворотный свет, "расширенный" противотуманный свет и функция освещения круговых развязок. Помимо этого, в процессе отпирания автомобиля, SL встретит водителя своим необычным световым представлением функции приветственного освещения: световоды, выполненные на основе светодиодов и установленные в фарах головного освещения, при отпирании автомобиля вспыхивают синим светом и переходят в режим освещения пространства вокруг автомобиля с использованием уже белого света.

Неслепящий постоянно включённый дальний свет сможет обеспечить доступная на заказ система адаптивного управления головным светом Plus. При включённом дальнем свете данная система будет всегда поддерживать оптимальную дальность освещения. Водитель же сможет сосредоточиться на дорожном движении и не будет вынужден постоянно то включать, то выключать дальний свет. Посредством расположенной за лобовым стеклом камеры система адаптивного управления дальним светом Plus распознаёт других участников дорожного движения, например, встречные либо идущие впереди автомобили, автоматически адаптируя свет фар к новой дорожной ситуации. Механический компонент в фаре головного освещения уберёт освещение той зоны светового пучка, генерируемого светодиодной фарой, в которой находятся другие автомобили, чтобы предотвратить тем самым ослеплении их водителей. Поэтому водитель сможет оставлять дальний свет постоянно включённым и использовать дальность его действия, не мешая и не вредя другим участникам дорожного движения. Данная функция работает на неосвещённых трассах при скорости движения свыше 30 км/ч.

Повышающее комфорт оборудование: более удобное управление складным верхом

Поклонники автомобиля SL ценят его не только за то, что он являются дизайн-иконой среди спорткаров, но также и за его высокую повседневную практичность. В ходе рестайлинга специалисты Mercedes-Benz ещё лучше оснастили автомобиль элементами и решениями, повышающими комфорт. Среди них управление складным верхом с электрогидравлическим приводом. Если в момент опускания или поднятия складного верха водителю в силу обстоятельств на дороге приходится начинать движение, то начатый процесс можно будет продолжить при скорости движения примерно до 40 км/ч.

Нововведением стал также автоматический разделитель пространства багажника. Если разделитель для большей ёмкости багажника находился в верхнем положении, то при откидывании складного верха, он автоматически опустится вниз. И наоборот: как только будет поднята крышка багажника, автоматический разделитель пространства багажника с помощью электропривода будет вновь возвращён в верхнее положение.

От предшественника была унаследована ещё одна практичная деталь, касающаяся багажника: благодаря функции "погрузочное положение" сложенный верх, находящийся в багажнике, может быть приподнят кверху на угол примерно в 25 градусов. Комфорт-пакет KEYLESS-GO включает в себя дистанционное закрывание крышки багажника и систему бесконтактного доступа HANDS FREE ACCESS. В этом случае крышка багажника будет автоматически открываться и закрываться при заведении ступни под задний бампер. Кроме того, автоматический разделитель пространства багажника, при открытии крышки багажника перейдёт в верхнее положение, чтобы освободить проём багажника для погрузки в него багажа. Сохранилась также и такая уникальная опция, как MAGIC SKY CONTROL: за несколько секунд панорамная складная крыша, будучи в поднятом состоянии, из тёмной автоматически превратится в прозрачную или наоборот.

 

В случае подсветки салона Mercedes-Benz делает ставку на использование светодиодов и расширяет цветовой спектр: наряду с цветом "солнечный красный", можно теперь также выбирать "полярный синий" и "полярный белый". Ещё одним практичным решением стала доработка следующей детали: вещевое отделение в центральной консоли располагает теперь двумя USB-разъёмами. В буквальном смысле яркой деталью является светодиодная подсветка окружающего пространства с проецированием логотипа марки.

Ещё одной особенностью MAGIC VISION CONTROL является наличие интеллектуальной и высокоэкономичной стеклоочистительной системы. Инновационная конструкция щётки стеклоочистителя через встроенный в неё канал подаёт чистящую жидкость всегда непосредственно на резиновую ленту щётки стеклоочистителя – во время движения щетки и туда, и обратно. В результате при орошении стекла не возникает потока жидкости, затрудняющего обзор, и при этом одновременно достигается оптимальный чистящий эффект. Кроме того, жидкость остаётся на стекле, что делает чистку его удобной – даже при откинутом верхе. При опущенном верхе подача жидкости дозируется ещё точнее. В качестве опции предлагается подогрев щётки стеклоочистителя, чтобы предотвратить зимой налипание на неё снега или льда. Благодаря таким замечательным особенностям данный родстер-купе подчёркивает своё экстраординарное положение в качестве комфортабельного спорткара для круглогодичной эксплуатации.

Атмосферу концертного зала даже при откинутом верхе обеспечит система Frontbass, мировая премьера которой в 2012 г. состоялась именно на автомобиле SL. Ей требуется меньше монтажного пространства в дверях, поскольку она использует полые конструктивные элементы из алюминия, находящиеся впереди, за пространством для ног, в качестве резонаторов для низкочастотных динамиков.

Предлагаемая в качестве опции акустическая система объёмного звучания Harman Kardon® Logic 7® располагает 10-канальным усилителем, оснащённым процессором DSP, имеет общую выходную мощность в 600 Вт и состоит из 11 высокопроизводительных динамиков, включая технологию Frontbass.

Ещё более изощрённым звучанием отличается акустическая система Bang & Olufsen BeoSound AMG. Она использует 16-канальный цифровой усилитель с процессором DSP, а также 12 высокопроизводительных динамиков совокупной мощностью 900 Вт, включая технологию Frontbass. Два её высокочастотных динамика, где применяется технология акустических линз, с помощью светодиодных полосок создают эффектное футуристическое шоу – с учётом подсветки приборной панели. Характерное для B&O меню True ImageTM в системе COMAND позволяет индивидуально настраивать акустическую систему с помощью специальных настроек.

Ещё больше выбора: дебют функции наклона кузова в поворотах в сочетании с подвеской ABC

Стальная пружинная подвеска, применяемая  в базовой комплектации, располагает непрерывно регулирующимися амортизаторами. При выборе линии исполнения AMG Line дорожный просвет будет уменьшен на 10 мм, а подвеска получит более жёсткие пружины и торсионные стабилизаторы поперечной устойчивости. Управление базовой характеристикой подвески регулирующая электроника вверяет водителю, позволяя ему посредством режимов DYNAMIC SELECT варьировать характер подвески от комфортабельного до экстремально-спортивного (как в третьем новом режиме "Спорт Плюс"). Характеристики режимов движения:

·      "Эко" ("Е") – уменьшающая расход топлива настройка с режимом движения "под парусом"

·      "Комфорт" ("С") – комфортная настройка для дальних поездок либо для движения по неровностям

·      "Спорт" ("S") – спортивная настройка для динамичного стиля вождения

·      "Спорт Плюс" ("S+") – экстремально спортивная настройка, подходящая, в первую очередь, для ровных трасс

·      "Индивидуальный" ("I") – позволяет адаптировать отдельные параметры под индивидуальные запросы водителя

В качестве альтернативы предлагается подвеска ABC (Active Body Control = активный контроль уровня кузова) с функцией наклона кузова в поворотах. Подвеска ABC уменьшает колебания кузова при старте, торможении и прохождении поворотов. Амортизационные стойки подвески АВС адаптируются к меняющейся дорожной ситуации с помощью так называемых плунжерных цилиндров (за счёт давления масла), поэтому нет необходимости применения на обеих осях снижающих комфорт торсионных стабилизаторов поперечной устойчивости. Амортизаторы должны будут лишь гасить колебания колёс и поэтому могут быть выполнены с более комфортабельной настройкой, причём без ущерба для спортивности. Кроме того, уровень кузова способен учитывать ситуацию: при движении на высоких скоростях дорожный просвет автомобиля SL автоматически уменьшится на 13 мм в целях улучшения аэродинамики. И наоборот, при выезде на плохую дорогу уровень кузова можно будет поднять на 50 мм нажатием кнопки.

Помимо этого, в скоростном диапазоне от 15 до 180 км/ч будет работать функция наклона (максимальный угол = 2,65 градусов) кузова в поворотах. Её можно активизировать через DYNAMIC SELECT (настройка "Поворот" ("Curve")), это ощутимо уменьшит величину поперечного ускорения, действующего на водителя и пассажиров. Режимы движения DYNAMIC SELECT в сочетании с подвеской ABC:

·      "Поворот" ("CV") повышает комфорт при движении

·      "Комфорт" ("С") представляет собой комфортную настройку для дальних поездок либо для движения по неровностям

·      "Спорт" ("S") в качестве спортивной настройки делает возможным особо динамичный стиль вождения

·      "Спорт Плюс" ("S+") является экстремально спортивной настройкой, которая подходит, в первую очередь, для ровных трасс

·      "Индивидуальный" ("I") позволяет адаптировать отдельные параметры под индивидуальные запросы водителя

Легче и жёстче: полностью алюминиевый кузов уникальной конструкции

Нынешнее поколение автомобилей Mercedes-Benz SL передает значение своей знаменитой аббревиатуры "SL" (от нем. super-leicht = суперлёгкий) буквально. Последовательное уменьшение массы, как и в случае самого первого автомобиля SL 1952 г., давшего имя данному классу и отличавшегося лёгкой трубчатой рамой, относится и в новом SL к числу наиболее выдающихся конструктивных признаков. В данном случае специалисты Mercedes-Benz впервые для крупносерийного производства реализовали концепцию полностью алюминиевого кузова. Лишь небольшое число компонентов выполняется из других материалов. А в передние стойки из соображений безопасности встраиваются трубчатые профили из высокопрочной стали.

Алюминиевый кузов получается примерно на 110 кг легче своей потенциальной копии, изготовленной из стали. Конструкция из алюминия оказывается не только более лёгкой, но ещё и демонстрирует превосходство в плане жёсткости, безопасности и комфорта. Заслуга в этом интеллектуальных облегчённых конструкций, где каждая деталь оптимизирована в зависимости от своего назначения. Так, например, применяются разные методы обработки алюминия. Детали - в зависимости от их назначения - изготавливаются методом кокильного литья либо вакуумного литья под давлением, выполняются из экструдированных профилей либо применяются в виде листового алюминия с различной толщиной стенки. Результатом этого становится более высокая жёсткость и безопасность кузова, а также более эффективная его устойчивость к вибрации.

Благодаря методам интеллектуального конструирования из лёгких материалов, среди которых и новые технологии соединения, SL стал также эталоном для автомобилей актуального S-Класса. Все шесть моделей этого автомобильного класса "люкс" отличаются тщательно продуманным применением в свой конструкции высокой доли таких лёгких металлов, как алюминий и магниевые сплавы.

Традиции: спорткар мечты на протяжении более чем 60-ти лет

Особое положение автомобиля SL в истории Mercedes-Benz отражается и в его названии: благодаря своему статусу дизайн-иконы SL сохранил своё славное традиционное название, несмотря на внедрение новой номенклатуры. Вот уже более 60 лет поклонников спорткаров во всём мире в восторг приводит класс автомобилей Mercedes-Benz под лаконичной маркировкой "SL".

Корни этой автомобильной легенды нужно искать в автоспорте. В 1952 г. гоночный автомобиль 300 SL (кузов W 194) благодаря своим успехам на международных соревнованиях стал той самой искрой, что привела к появлению двух завораживающих серийных спорткаров - купе с дверями типа "крыло чайки" и родстера. Местом их официального рождения можно считать Нью-Йорк, где в феврале 1954 г. на Международном автоспортивном шоу марка Mercedes-Benz одновременно представила две модели SL, которые сегодня уже давно считаются легендарными: купе 300 SL (W 198 I) с дверями типа "крыло чайки" и открытый 190 SL (W 121). В 1957 г. на рынок выходит автомобиль с откидным верхом 300 SL Roadster (W 198 II), созданный на базе легендарного "Крыла чайки" и выпускавшийся до 1963 г. параллельно с родстером 190 SL.

В 1963 г. появляется линейка моделей SL в кузове W 113, который из-за характерной формы своего жёсткого складного верха был прозван "SL-пагодой". Позднее, в 1971 г., на сцену выходит кузов R 107, число проданных экземпляров которого стало в истории SL рекордным и по сей день остаётся таковым, в том числе, и благодаря длительному – 18-летнему – периоду производства моделей данной линейки. Затем в марте 1989 г. Mercedes-Benz представляет кузов R 129, отмеченный массой технических инноваций, среди которых управляемые с помощью датчиков дуги безопасности кузова и сиденья со встроенными ремнями безопасности. Он открывает для SL новые горизонты возможностей, и после двенадцати лет производства на смену ему в 2001 г. приходит кузов R 230 R. SL получает отныне стальную складную крышу, и благодаря своей ярко выраженной спортивности подхватывает эстафету своего легендарного предка, чтобы продолжить заложенную им уникальную традицию. Наконец, вначале 2012 г. на сцену выходит актуальное поколение – кузов R 231, объединивший в себе высокую мощь своего предшественника с максимумом комфорта и экономичности.

 


 

Новые Mercedes-AMG SL 63 и SL 65

Высокодинамичный родстер стал ещё привлекательнее

Аффальтербах. Обновив технику и используя экспрессивный дизайн, Mercedes‑AMG поднимает свои высокодинамичные родстеры SL 63 и SL 65 на ещё более высокий уровень. Полностью преобразилась передняя часть кузова с расширяющейся книзу решёткой радиатора и передним спойлером на элементе "А-Wing". Благородное исполнение системы освещения с неповторимым световым рисунком, а также очень богатая базовая комплектация усиливают впечатление роскоши. Лидерство в сегменте высокодинамичных родстеров подчёркивают используемые варианты двигателя: 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 в автомобиле SL 63 развивает мощность в 430 кВт (585 л.с.) и максимальный крутящий момент в 900 Н∙м. А 6,0-литровый битурбированный двигатель V12, работающий под капотом автомобиля SL 65, развивает мощность в 463 кВт (630 л. с.) и выдаёт максимальный крутящий момент в 1000 Н∙м.

Экстраординарная мощь, впечатляющие динамические характеристики и выразительный, стильный дизайн отличают новые автомобили Mercedes-AMG SL 63 и Mercedes-AMG SL 65. Среди наиболее ярких и интересных технических решений здесь хочется выделить: спортивную подвеску, созданную на базе подвески Active Body Control; задний межколёсный блокируемый дифференциал, устанавливаемый теперь на серийной основе; 7-ступенчатую спортивную коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT (для  модели SL 63), отличающуюся теперь ещё более быстрой реакцией, а также пять режимов движения AMG DYNAMIC SELECT.

"Наши обновлённые высокодинамичные родстеры SL 63 и SL 65 предлагают уникальные ощущения за рулём, они сочетают в себе характерную для AMG спортивную динамику с возможностью наслаждаться ездой с откинутым верхом и солидным комфортом для дальних путешествий", отметил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH. Мировая премьера автомобилей SL 63 и SL 65 состоялась 18-го ноября 2015 г. на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Выход их на рынок начнётся в апреле 2016 г.

 

Обзор модификаций:

 

Mercedes-AMG SL 63

Mercedes-AMG SL 65

Двигатель/Число и расположение цилиндров

Битурбированный V8

Битурбированный V12

Рабочий объём

5461 см3

5980 см3

Мощность

430 кВт (585 л. с.) при 5500 об/мин

463 кВт (630 л. с.) при 4800-5400 об/мин

Макс. крутящий момент

900 Н∙м при 2250-3750 об/мин

1000 Н∙м при 2300-4300 об/мин

Расход топлива (согласно NEFZ)

10,1 - 9,8 л/100 км

11,9 л/100 км

Выбросы CO2

234 - 229 г/км

279 г/км

Класс энергоэкономичности

F

G

Разгон с 0 до 100 км/ч

4,1 с

4,0 с

Максимальная скорость

250 км/ч*

250 км/ч*

* ограничена электроникой, в сочетании с водительским пакетом AMG - 300 км/ч

Оба родстера отличаются от своих конкурентов большей мощностью и крутящим моментом. Поэтому они демонстрируют динамические показатели экстра-класса: разгон с нуля до 100 км/ч занимает 4,1 либо 4,0 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч, а при заказе водительского пакета AMG – на отметке 300 км/ч. А расход топлива в смешанном цикле (согласно NEFZ) составляет 9,8 л на каждые 100 км – для восьмицилиндрового агрегата и 11,9 л/100 км – для двенадцатицилиндрового.

Оба силовых агрегата имеют в своей конструкции множество высокотехнологичных компонентов, которые обеспечивают высокий показатель мощности при низком расходе топлива. Наряду с системой непосредственного впрыска бензина со струйным управлением сгорания, здесь применяются, в частности, полностью алюминиевый блок-картер, двойной турбонаддув, четырёхклапанная технология с регулированием распределительных валов и воздушно-жидкостное охлаждение наддувочного воздуха. Оптимизированная по массе система выпуска ОГ наделяет двигатель эффектной акустикой с индивидуальным характером. Крупный радиатор в передней части кузова и специальные вентиляционные отверстия в капоте позволяют надёжно контролировать тепловой режим силовых агрегатов.

Большей спортивной динамике способствуют также спортивная подвеска на базе подвески Active Body Control, тормозная система повышенной мощности с композитными тормозными дисками, а также модернизированная 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT (у SL 63) либо АКП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC (у SL 65).

Существенный вклад в повышение динамики вносит также применение интеллектуальных облегчённых конструкций. Основу для высокой жёсткости конструкции, безопасности и комфорта при низкой массе образует в случае обеих моделей SL их лёгкий, полностью алюминиевый кузов. В месте изоляции топливного бака от задней части кузова используется ещё более лёгкий магниевый сплав. Свой вклад в уменьшение массы автомобиля вносит также крышка багажника. Её внутренний силовой элемент выполнен из лёгкого композитного материла на основе карбона. Эта чрезвычайно жёсткая карбоновая деталь, в разработке которой особую роль сыграл опыт участия AMG в автоспорте, склеивается вместе со столь же лёгкой внешней панелью из пластика. В результате массу детли удалось уменьшить на пять килограммов, если сравнивать такое решение с обычной крышкой багажника.

 

 

Спортивная подвеска AMG на базе подвески Active Body Control (ABC)

Поворотные кулаки и нижние поперечные рычаги четырёхрычажной передней подвески, а также почти все элементы направляющей системы колёс тоже изготавливаются из оптимизированного по массе алюминия. Уменьшение величины неподрессоренных масс не только повышает маневренность автомобиля, но и улучшает реакцию пружин и амортизаторов подвески.

Как и прежде, специалисты Mercedes-AMG остаются верны своему выбору – активной системе подвески и амортизации Active Body Control (АВС). Для обеспечения ещё более высокой маневренности и возможности проходить повороты на более высоких скоростях модели AMG SL получили больший отрицательный развал всех колёс, а также полностью переработанную эластокинематику, ставшую значительно более жёсткой. В случае предлагаемой в качестве опции (исключительно для SL 63) подвески Performance нажатием кнопки можно выбирать между подчёркнуто спортивным вариантом настройки с уменьшенными углами поперечных колебаний и жёсткой амортизацией (вариант "Спорт") и подчёркнуто мягкой настройкой для более высокого уровня комфорта при длительных поездках (вариант "Комфорт").

В сочетании с новым электромеханическим параметрическим рулевым управлением родстеры AMG впечатляют высокой скоростью прохождения поворотов и однозначной обратной связью между водителем и автомобилем при движении в предельном для динамики скоростном диапазоне. Рулевое управление имеет постоянное, увеличенное передаточное отношение, а также регулирующийся усилитель, действующий в зависимости от варианта настройки подвески. В состав базовой комплектации входит также система ESP® с трёхступенчатой программой контроля и режимом для водителей с особо спортивными запросами – «SPORT Handling» («Спортивная управляемость»).

 

Ещё более быстрая реакция: 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT

7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT, работающая в SL 63, впечатляет идеально "скроенной" динамикой и высокой гибкостью в работе. Автоматически либо по желанию водителя с помощью подрулевых переключателей: переключение как на верхние, так и нижние передачи происходит ощутимо быстрее, чем  в случае предшественника. Именно в режиме "Спорт Плюс" и режиме ручного переключения передач коробка будет работать ещё быстрее. Ускорить отклик коробки передач позволили усовершенствования программного обеспечения двигателя и трансмиссии. Кроме того, новые алюминиевые переключатели передач способны передавать сигналы переключения передач ещё быстрее, чем прежде. Благодаря этому динамика ощущается ещё более ярко и непосредственно.

Оптимальное тяговое усилие: блокируемый задний межколёсный дифференциал на серийной основе

Для повышения уровня тягового усилия и динамики движения автомобили SL 63 и SL 65 серийно  комплектуются задним межколёсным дифференциалом с механической блокировкой. Он уменьшает пробуксовку колеса, находящегося на внутренней стороне поворота, без регулирующего вмешательства тормозной системы. Преимущество здесь заключается в том, что водитель благодаря большему тяговому усилию может начинать раньше разгон при выходе из поворота. При торможении с высоких скоростей автомобиль лучше сохраняет устойчивость, а блокируемый дифференциал повышает уровень тягового усилия, а значит, и улучшает сцепление колёс с трассой при разгоне с места.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT

С помощь пяти различных режимов движения – "Комфорт", "Спорт", "Спорт Плюс", "Индивидуальный" и "ГОНКА" – водитель может сильно влиять на характер автомобилей SL 63 и SL 65. Возможность изменять массу параметров – от приёмистости двигателя вплоть до его акустики – позволяет довести до максимума степень индивидуализации автомобиля. В режиме "Комфорт" водитель может ощутить более мягкую характеристику трансмиссии, отличающуюся комфортным и более ранним переключением передач. Движение в данном случае начинается, как правило, со второй передачи. В других режимах движения двигатель и коробка передач работают ещё живее; а передачи, переключаются ещё быстрее, чем прежде. В модели SL 63 функция автоматической перегазовки при переключении с высших передач на низшие и функция RACE START ("Мгновенный старт") также являются компонентами 7-ступенчатой спортивной коробки передач AMG SPEEDSHIFT MCT.

 

 

Эффектный и выразительный: дизайн экстерьера

Эффектный внешний дизайн подчёркивает абсолютную уверенность в себе в облике обоих высокодинамичных родстеров. Полностью обновилась и стала гораздо выразительнее передняя часть кузова. Она характеризуется по-новому оформленной решёткой радиатора в стиле "двойной клинок" (от англ. Twin Blade), которая теперь расширяется книзу. Ширину автомобиля подчёркивают также передний бампер в стиле "A-Wing", крупные воздухозаборники с дефлекторами для дополнительного направления потоков охлаждающего воздуха и передний спойлер. Преобразившийся капот сочетает в себе дизайн и функциональность, демонстрируя классические "силовые" рёбра и технически необходимые вентиляционные отверстия.

В облике задней части кузова внимание на себя сразу же обращает бампер с по-новому оформленным диффузором. Выполненные полностью красными задние фонари подчёркивают благородный характер автомобиля. Пороги, также имеющие теперь новую форму, различаются, в зависимости от модели автомобиля, вставками: у  SL 63 они выполнены в варианте "серебристый хром", а у SL 65 для отличия – в варианте "глянцевый хром". В качестве опции впервые теперь стал доступен пакет "Night". А пакет внешней отделки карбоном дополнился вставками в задний бампер и в пороги.

В базовой комплектации автомобиль SL 63 покидает завод с легкосплавными дисками с дизайном «10 спиц», титаново-серого цвета, с полировкой, шинами формата 255/35 R 19 на передних дисках размера 9 J x 19 и 285/30 R 19 - на задних дисках размера 10 J x 19. Модель SL 65 на серийной основе оборудуется керамически отполированными, коваными дисками с многоспицевым дизайном. Размеры здесь таковы: на передние диски 9 J x 19 надеваются шины формата 255/35 R 19, а на задние диски 10 J x 20 - шины формата 285/30 R 20.

Благородные материалы, богатая серийная комплектация: интерьер

Роскошно оснащённый салон удовлетворит любые пожелания. В состав базовой комплектации входят, среди прочего, спортивные сиденья AMG с улучшенной боковой поддержкой и отделкой кожей наппа, отличающиеся - в зависимости от конкретной модели - характерным дизайном, наличием мультиконтурной функциональности и функции подогрева. Благодаря усеченному снизу рулевому колесу Performance в трёхспицевом исполнении с отделкой чёрной кожей наппа и серебристыми подрулевыми переключателями передач, выполненными из алюминия, автомобиль AMG SL будет всегда у своего водителя под надёжным контролем. Декоративная отделка карбоном и аналоговые часы с дизайном от IWC подчёркивают особое положение этого высокодинамичного родстера. А доступная на заказ декоративная отделка алюминием с узором шлифовки "под карбон" придаст этому открытому двухместному автомобилю ноту ещё большей индивидуальности.

 

Другие новости Вы можете найти на официальных сайтах компании:

www.mercedes-benz.ru

www.media.daimler.ru

 

и в приложении для смартфонов My Mercedes

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev