Menu
RSS

Роскошь под открытым небом

Роскошь под открытым небом

Штутгарт. Новый кабриолет стал шестым вариантом нынешнего S-Класса и одновременно первым – с 1971 года – открытым четырёхместным автомобилем Mercedes-Benz представительского класса. Отличаясь неповторимым, чувственным и эксклюзивным дизайном, он предлагает самые передовые технические решения из    S-Класса, наряду с уникальной концепцией подогрева салона и защиты от ветра, включая интеллектуальный климат-контроль для кабриолетов. Мировая премьера этой спортивно-элегантной модели состоялась в сентябре на Франкфуртском автосалоне (IAA).

Также во Франкфурте Mercedes-AMG представил кабриолет S 63 4MATIC – автомобиль абсолютной мечты. Его 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 развивает мощность в 430 кВт (585 л. с.) и номинальный крутящий момент в 900 Н·м. Автомобиль оборудован системой постоянного полного привода AMG Performance 4MATIC, характеризующейся распределением крутящего момента с акцентом на заднюю ось, и разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,9 с.

«Спустя 44 года мы можем вновь предложить друзьям нашей марки открытый вариант автомобиля S-Класса. Новый кабриолет S-Класса символизирует страсть к индивидуальной, эксклюзивной мобильности, которую мы разделяем с нашими клиентами», пояснил Ола Каллениус, член правления Daimler AG и руководитель подразделения глобальных продаж и маркетинга легковых автомобилей Mercedes-Benz. 

Новый кабриолет S-Класса отличается необыкновенно жёсткой конструкцией кузова. В то же время такие инновационные решения, как перегородка из алюминия и магниевого сплава, отделяющая салон от багажника, а также выполненная из алюминия задняя часть кузова снижают массу кузова, удерживая её на уровне купе S-Класса. Что касается системы защиты при опрокидывании, серийно устанавливаемой за задними подголовниками, то теперь – в дополнение к активируемым пиротехническим способом сервоприводам – дуги безопасности кузова впервые выдвигаются в требуемое положение с помощью газогенератора.

«Спустя два года после своего дебюта семья автомобилей актуального S-Класса стала теперь полной. Ещё никогда в представительском классе мы не предлагали сразу шесть вариантов кузова, и никогда прежде мы не были столь успешны», пояснил проф. д-р Томас Вебер, член Правления концерна Daimler AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в подразделении Mercedes-Benz Cars. «На мировом автомобильном рынке S-Класс задаёт тон в плане безопасности, экономичности и комфорта», добавил он. 

Марка Mercedes-Benz заявляет о своей амбиции построить самый комфортабельный кабриолет в мире. О создании приятного микроклимата позаботятся усовершенствованная автоматическая ветроотклоняющая система AIRCAP, система обогрева пространства в зоне головы и шеи AIRSCARF, подлокотники с подогревом, подогрев теперь и задних сидений, а также интеллектуальная система климат-контроля. В отличие от распространённых систем климат-контроль работает здесь в полностью автоматическом режиме, то есть водителю не нужно ни переключаться между режимами «с поднятым верхом» и «с откинутым верхом», ни задавать заранее температуру для этих ситуаций.

Любовь к деталям проявляется и в концепции багажного пространства: при своём откидывании мягкий складной верх складывается в одну из секций багажника. Разделение багажника на секцию для складного верха и пространство для размещения багажа осуществляется с помощью шторки с электроприводом, которая изолирует сложенный тент. Этот разделитель багажного пространства выдвигается автоматически при откидывании складного верха. Таким образом, водителю теперь больше не нужно останавливать автомобиль, чтобы устанавливать вручную этот разделитель, что соответственно повышает комфорт при пользовании данным автомобилем. Если находящиеся в багажнике предметы окажутся в зоне разделителя багажного пространства, то он не сработает. При поднятом складном верхе разделитель багажного пространства можно будет задвинуть обратно нажатием кнопки в облицовке крышки багажника, чтобы увеличить объём багажного пространства.

Следует также упомянуть серийно устанавливаемую функцию удалённого закрывания крышки багажника с помощью электрогидравлики и возможность загрузки длинномерных предметов через багажник в пространство салона.

 

Динамичный силуэт, максимум благородства: дизайн

«Благодаря своему чувственно-чёткому языку форм наш новый кабриолет  S-Класса стал одним из самых красивых и самых эксклюзивных автомобилей S-Класса всех времён», отметил Горден Вагенер, шеф-дизайнер Daimler AG. «Он особым образом воплощает идею современной роскоши, и является выражением как уверенного превосходства, так и прогрессивности», добавил он.

Ключевым элементом дизайна передней части кузова является чёрная решётка радиатора в "бриллиантовом" стиле со звездой "Mercedes-Benz" и единственной ламелью серебристого цвета с хромированными вставками. Две мощные рельефные линии на капоте служат динамичными акцентами в облике автомобиля. Эффектный передний бампер по центру и по краям располагает крупными воздухозаборниками. Хромированный молдинг придаёт передней части кузова спортивную завершённость. Экстраординарный облик и сверкающую элегантность придаёт автомобилю интеллектуальная светодиодная система управления наружным освещением ILS с благородными кристаллами Swarovski, применяемыми в указателях поворота и дневных ходовых огнях.

 

Дизайн боковой части кузова кабриолета S-Класса при поднятом верхе приводит зрителя в восторг своим динамичным силуэтом в духе купе. Сюда относятся узкое боковое остекление, ниспадающая к задней части линия (от англ. Dropping Line) в облике боковин кузова и полностью опускающиеся боковые стёкла. Туго натянутый, многослойный мягкий складной верх подчёркивает благородство автомобиля в его закрытом состоянии. Складной верх доступен в чёрном, тёмно-синем, бежевом и тёмно-красном вариантах.

 

Складной верх способен подниматься и опускаться при движении автомобиля со скоростью не выше 60 км/ч по сигналу от переключателя, расположенного на центральной консоли. На это уходит около 20 секунд. Мягкий верх складывается поверх автоматически выдвигающегося разделителя багажного пространства. Будучи новой разработкой инженеров Mercedes-Benz, данный складной верх представляет собой тент со штангами натяжения. Тем самым отпадает необходимость в использовании дополнительных замков на крышке отделения для складного верха, что соответствует высоким требованиям к дизайну, поставленным перед разработчиками данного кабриолета S-Класса. С помощью электронного ключа поднимать либо опускать складной верх можно и снаружи.

Задняя часть кузова за счёт плоских задних фонарей на светодиодах и "мускулистых плеч" усиливает ощущение ширины автомобиля. Поднятый верх со встроенным задним стеклом гармонично вписывается в облик задней части кузова. Крышку отделения для складного верха обрамляет широкий хромированный молдинг. Задний бампер с нижней частью, имитирующей диффузор, два видимых выхлопных патрубка слева и справа, а также горизонтальный хромированный молдинг обеспечивают вместе спортивную завершённость форм. Способная откидываться звезда "Mercedes" выполняет сразу несколько функций: она служит в качестве ручки для открывания вручную крышки багажника и одновременно скрывает камеру заднего вида.

Салон кабриолета S-Класса завораживает спортивно-роскошным дизайном, благородными материалами и высочайшим качеством исполнения. При откидывании складного верха здесь возникает атмосфера роскошной гостиной под открытым небом, ощущение присутствия на яхте. Тщательно подобранные друг к другу цветовые решения и материалы, а также благородные элементы управления из настоящего металла либо в исполнении "под хром" подчёркивают эксклюзивность данного автомобиля. Чтобы обеспечить возможность максимальной индивидуализации на выбор предлагаются варианты отделки салона кожей, кожей наппа и кожей designo наппа Exclusive, а также шесть различных цветовых концепций исполнения интерьера, среди которых навеянная морской тематикой комбинация "тёмной-синий морской"/"фарфоровый". Материалы характеризуются высочайшим качеством обработки и мануфактурным характером исполнения.

 

Аэродинамические шумы на образцово низком уровне

Обеспечив кабриолету S-Класса показатель Сх = 0,29, рекордсмен по аэродинамике – марка Mercedes-Benz – задала новую абсолютную высоту в данном сегменте. Отличные аэродинамические характеристики – это также заслуга таких факторов, как особая схема облицовки днища кузова с обширной облицовкой подкапотного пространства и основного участка днища, обширная облицовка области задней оси, оптимизация аэродинамики колёсных спойлеров, аэродинамически оптимальная форма наружных зеркал и сбалансированное распределение прижимных сил между передней и задней осями.

В плане акустического комфорта этот открытый четырёхместный автомобиль показывает себя достойным своего близкого родственника – купе S-Класса, салон которого в принципе считается самым тихим, если его сравнивать с салонами серийных автомобилей. Трёхслойный акустический складной верх применяется здесь на серийной основе. Водонепроницаемость складного верха достигается с помощью использования бутила во внешнем слое вместо часто используемого неопрена. Усовершенствованный мягкий слой обивки салона и обивка потолка, оптимизированная в плане акустики, снижают уровень шума. Изолирующий слой одновременно заботится о том, чтобы элегантный силуэт кабриолета не нарушался различимыми снаружи дугами тента. 

Решающий вклад в снижение уровня шума в салоне вносят также меры по оптимизации конструкции кузова, уплотнители дверей и двойное остекление. Наряду с акустическим комфортом, специалисты по аэродинамике уделили особое внимание отсутствию сквозняков в салоне автомобиля. Новый кабриолет S-Класса доступен на заказ с автоматической ветроотклоняющей системой AIRCAP. Она выдвигается по нажатии кнопки, чтобы уменьшить воздушные завихрения в салоне. Система AIRCAP® состоит из двух компонентов: ветроотражательного щитка с сеткой, выдвигающегося примерно на семь сантиметров из рамы лобового стекла, и также выдвижной, расположенной за задними сиденьями, ветроотклоняющей сетки с выпуклым контуром и декоративной вставкой из нержавеющей стали. Одно из усовершенствований – рёбра диффузора на нижнем крае переднего ветроотражательного щитка. Они генерируют специальные воздушные завихрения, снижающие уровень шума. Кроме того, ветроотражательный щиток у кабриолета S-Класса окрашивается в цвет внешней отделки.

Также по желанию клиента автомобиль может быть оборудован системой воздушного обогрева пространства для головы и шеи AIRSCARF. Она продлевает сезон эксплуатации кабриолета, делая комфортными поездки с открытым верхом даже при низкой внешней температуре. Запатентованная система подогрева пространства для головы подаёт струи тёплого воздуха из подголовников на сиденьях в сторону шеи водителя и переднего пассажира.

THERMOTRONIC: необычайно интеллектуальный климат-контроль

Вместе с новым кабриолетом S-Класса дебютирует также интеллектуальный климат-контроль, который во всех будущих открытых автомобилях Mercedes-Benz будет обеспечивать наилучший микроклимат в сочетании с максимальной простотой управления. Для этого эксперты Mercedes-Benz по системам кондиционирования специально разработали новую программную архитектуру, которая была тщательно протестирована на современных испытательных стендах с аппаратными средствами измерения, прежде чем дело дошло до тонкой настройки в климатической трубе и испытательных заездов.

В отличие от распространённых систем климат-контроль работает здесь в полностью автоматическом режиме, то есть водителю не нужно ни переключаться между режимами "с поднятым верхом" и "с откинутым верхом", ни задавать заранее температуру для этих ситуаций. Кроме того, именно при технически сложном в плане климат-контроля переходе между состояниями с поднятым верхом и с опущенным верхом функция незаметного перехода "наплывом" обеспечивает наилучший по микроклимату комфорт. В кабриолете используются все преимущества климат-контроля для автомобилей S-Класса, где, например, каждый дефлектор обдува управляется индивидуально и автоматически.

 

Блок управления системой кондиционирования полностью интегрирован с остальной электроникой автомобиля и обменивается информацией с множеством других компонентов автомобиля. Оптимальный микроклимат при любых условиях обеспечивают 12 датчиков и 18 сервомоторов. Наряду с температурой воздуха внутри и снаружи салона, датчики отслеживают также интенсивность солнечного излучения. Датчик, отвечающий за качество воздуха и обнаружение вредных газов, постоянно контролирует качество воздуха, поступающего в салон снаружи. Чтобы эффективно противодействовать запотеванию стёкол, датчик росы, расположенный на лобовом стекле, замеряет абсолютную влажность воздуха. Два солнечных датчика – один на приборной панели и один на задней – заботятся о том, чтобы при изменении интенсивности солнечного излучения степень интенсивности обдува и температура в салоне вовремя адаптировались к заданным пользователями параметрам. 

Работая на две зоны в трёх климатических стилях ("рассеянный", "средний" либо "сосредоточенный"), серийно устанавливаемая система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC позволяет создавать в салоне индивидуальный и уютный микроклимат. Водитель и передний пассажир могут настраивать температуру, объём подачи воздуха и его распределение, а также настраивать температуру в пространстве для ног с помощью её пятиступенчатой регулировки. Положение складного верха влияет на распределение воздуха, управление вентиляторами и регулирование температуры. При этом новая система THERMOTRONIC с интеллектуальным климат-контролем следует принципу Mercedes-Benz – быстро обеспечить эффективное охлаждение после старта автомобиля и затем максимально незаметно регулировать микроклимат.

Ещё больше уютного тепла в салоне обеспечит температурный комфорт-пакет, что предлагается в качестве опции. Будет осуществляться подогрев не только сидений, но и центральных подлокотников, подлокотников на дверях, а также спортивного многофункционального рулевого колеса. Водитель и передний пассажир могут нажатием кнопки переключаться между тремя различными ступенями интенсивности подогрева. Также доступен и пакет AIR-BALANCE, включающий в себя такие компоненты, как ароматизация, ионизация и дополнительное очищение воздуха с помощью фильтра с активированным углем. Эксклюзивной новинкой стал для кабриолета аромат PACIFIC MOOD.

 

 

Двигатель, подвеска, активная безопасность: член семьи автомобилей S-Класса

Двигатель V8 кабриолета S 500 развивает мощность в 335 кВт (455 л. с.). Его рабочий объём составляет 4663 см3, номинальный крутящий момент – 700 Н·м, начиная с 1800 об/мин. В смешанном цикле согласно NEFZ (Новому европейскому ездовому циклу) данный кабриолет обходится 8,5 л бензина марки "Super" на 100 км, а выбросы CO2 составляют 199 г/км. Инновационная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC поддерживает как динамичный, так и экономичный стили вождения. 

Кабриолет S-Класса на серийной основе получает на обеих осях полуактивную пневматическую подвеску AIRMATIC с бесступенчатым регулированием силы амортизации. Данная система задаёт новые стандарты в плане комфорта и устойчивости при движении. Её характеристику можно варьировать на свой вкус, делая её либо спортивной, либо более комфортной. Четырёхрычажная передняя подвеска впечатляет высоким комфортом качения и очень точным направлением колёс.

Как седан и купе S-Класса, новый кабриолет доступен в сочетании с целым множеством инновационных вспомогательных систем, которые сделают вождение ещё более комфортабельным и безопасным. К комплексу систем "Intelligent Drive" относятся, в частности, тормозная система PRE-SAFE® с функцией распознавания пешеходов, система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS с рулевым ассистентом и функцией автоматического движения в пробках Stop&Go Pilot, система превентивного экстренного торможения BAS PLUS с функцией помощи при проезде перекрёстков, активная система удержания полосы движения, система адаптивного управления дальним светом Plus, а также система ночного видения Plus. Устанавливаемая серийно система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, наряду с функциями предупреждения об опасном сокращении интервала и угрозе столкновения в сочетании с адаптивной системой экстренного торможения, которая обеспечивает защиту от столкновений уже при скорости от 7 км/ч, располагает также дополнительной функцией: при сохранении угрозы столкновения и при отсутствии реакции со стороны водителя система будет способна при скорости движения до 100 с лишним км/ч произвести автоматическое торможение, чтобы тем самым уменьшить тяжесть столкновения с медленно движущимися либо останавливающимися автомобилями. При скорости движения до 50 км/ч система будет тормозить также и перед стоящими автомобилями, а если скорость не будет превышать 40 км/ч, то можно будет даже избежать столкновения.

В качестве системы превентивной безопасности PRE-SAFE®  здесь применяется её расширенный вариант – PRE-SAFE® PLUS. Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS способна распознавать угрозу удара в автомобиль сзади и предупреждать едущих сзади водителей, заставляя задние огни аварийной световой сигнализации работать на повышенной частоте. При сохранении угрозы столкновения система способна с помощью тормозных механизмов блокировать колёса стоящего автомобиля на случай удара в него сзади, а также активизировать преднатяжители ремней безопасности PRE-SAFE® непосредственно перед столкновением. Тем самым за счёт уменьшения резкого смещения автомобиля вперёд в результате удара в него сзади и за счёт целенаправленной "фиксации" водителя и пассажиров можно свести к минимуму риск получения ими хлыстообразной травмы шеи.

 

 

Интеллектуальные облегчённые конструкции: чрезвычайная жёсткость, достойная внимания лёгкость

Новый кабриолет S-Класса (длина/ширина/высота: 5027/1899/1417 мм) стал шестой модификацией нынешнего поколения S-Класса и таким образом членом самого большого в мире семейства автомобилей представительского класса. Находясь в близком родстве с купе S-Класса, кабриолет перенял от него в конструкции кузова примерно 60 деталей. Абсолютной новинкой стало использование задней части кузова, впервые выполненной из алюминия. Тем самым доля использования этого лёгкого материала в сочетании с другими материалами превысила отметку в 50 процентов. 

Новой деталью, на которую сразу же все обращают внимание, стали алюминиевые лонжероны, выполненные методом кокильного литья в песчаные формы по технологии, разработанной для нынешнего поколения SL-Класса. При этом лонжероны за счёт использования песчаных стержней изготавливаются в виде закрытых полых литых компонентов. Благодаря этому в лонжерон можно интегрировать различные детали и одновременно варьировать толщину его стенок, то есть лонжерон получается оптимальным с точки зрения своих функциональных задач, а в результате этого и оптимизированным по массе. Чтобы достичь высоких результатов в плане функциональности (шумы, вибрация, эксплуатационная прочность и ударопрочность), многофункциональную нишу (прежде называвшуюся нишей для запасного колеса) решили теперь прочно заваривать в конструкцию кузова.

Ещё одним обращающим на себя внимание нововведением является стенка за задними сиденьями, которая, с одной стороны, служит для придания кузову большей жёсткости, а с другой стороны, несёт на себе выдвигающиеся пиротехническим способом дуги безопасности, и, кроме того, имеет в себе проём для загрузки длинномерных предметов через багажник. Задняя стенка выполняется из алюминиевых профилей, характерная форма которых привела к появлению среди инженеров названия "хоккейные ворота". Две работающие на сдвиг панели – задняя стенка из магниевого сплава и экран из алюминиевых профилей – обеспечивают высокую жёсткость данной конструктивной группы. Задняя стенка связана с боковиной кузова двумя дополнительными алюминиевыми литыми деталями большого размера. В области днища кузова также применяется множество элементов усиления, чтобы повысить жёсткость конструкции этого четырёхместного кабриолета.

В итоге инженеры, разрабатывавшие кузов, сумели одновременно достичь двух противостоящих друг другу целей: кабриолет S-Класса в плане жёсткости на кручение демонстрирует показатели на уровне купе S-Класса, появившегося в прошлом году. При этом массу кузова кабриолета удалось удержать на уровне его закрытого собрата нынешнего поколения. Свой вклад в сохранение массы кузова внесли уникальные решения, как, например, успокоитель колебаний, который использует гидравлический насос автоматического складного верха в качестве дополнительного груза и за счёт этого экономит около 7 кг.

Серийно устанавливаемая система защиты при опрокидывании: полностью пиротехническое исполнение

При регистрации угрозы опрокидывания блок управления надувной подушки безопасности посылает системе защиты при опрокидывании соответствующий сигнал. Данная система, срабатывающая в области за задними подголовниками, предназначена для сохранения безопасного пространства салона. При этом дуги безопасности выталкиваются не силой пружин, а впервые в Mercedes-Benz – пиротехническим способом, с помощью газогенератора. 

Возможным это стало благодаря современным датчикам мгновенной угловой скорости рыскания автомобиля, которые, в отличие от прежних конусных датчиков опрокидывания, практически полностью исключают вероятность ложного срабатывания. Для соответствия высоким требованиям к дизайну в облицовке за задними подголовниками кабриолета S-Класса линии разрыва выполнены скрыто.

 

 

Наследие: пользовавшиеся большим успехом автомобили мечты из 60-х гг.

Новый кабриолет S-Класса, продолжая долгую и успешную традицию кабриолетов Mercedes-Benz высшего класса, обеспечивает ей будущее. Уже в 1920-ые гг. роскошные кабриолеты из Штутгарта объединяли в себе свободу движения под открытым небом с комфортом и безопасностью, присущими седанам Mercedes-Benz. С началом послевоенного производства флагманские модели Mercedes-Benz стали предлагаться и в особо эксклюзивном варианте кабриолета. Среди них были 170 S (W 136) 1949 г., 220 (W 187) 1951 г. и 300 S (W 188) 1952 г.

После кабриолетов типа "Ponton" 220 S (W 180) и 220 SE (W 128), выпускавшихся с 1956 по 1960 гг., в 1961 г. появился кабриолет 220 SE в кузове W 111 – необыкновенно элегантный, открытый четырёхместный автомобиль, чей дизайн и поныне считается непревзойденным. 

За десятилетний период специалисты Mercedes-Benz разработали пять различных моделей: 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE и позднее флагман 280 SE 3.5 с восьмицилиндровым агрегатом – всего в Зиндельфингене было построено 7013 единиц этих пяти типов кабриолета. Поначалу вслед за этим поколением в модельной гамме Mercedes-Benz не появлялось открытого автомобиля бизнес-класса. Эту роль, скорее, выполнял новый двухместный SL семейства 107, который, начиная с 1971 г., поддерживал традиции поездок под открытым небом среди автомобилей штутгартской марки.

Кабриолеты Mercedes-Benz принадлежат сегодня к числу наиболее разыскиваемых коллекционерами олдтаймеров – что соответствующим образом отразилось и на их ценах. Примером здесь могут послужить данные о стоимости кабриолетов в кузове 111, которые приводятся в авторитетном американском справочнике Hagerty Price Guide страхового агентства Hagerty. По его оценке автомобиль 280 SE 3.5 последнего года выпуска (то есть 1971-го года) в состоянии 2 на сегодня имеет стоимость 290 000 долларов США – а ещё десять лет назад эта сумма составляла примерно 115 000 US$. Однако это ещё не предел: так, один из экземпляров данной модели – в великолепном состоянии – в августе прошлого года был продан на аукционе RM Auctions за 429 000 долларов США.

Последняя модель 280 SE (1969 г.) с шестицилиндровым двигателем в аналогичном состоянии оценивается сегодня компанией Hagerty примерно в 75 000 долларов США, а десять лет назад речь шла о сумме около 45 000 долларов США. На аналогичном уровнем котируются ранние 220 SE, чья нынешняя стоимость составляет около 84 000 долларов США.

Автомобиль абсолютной мечты

Аффальтербах.  Выпуская кабриолет S 63 4MATIC, Mercedes-AMG представляет миру автомобиль абсолютной мечты. Впервые за свою 48-летнюю историю подразделение Mercedes-Benz, специализирующееся на спорткарах и высокодинамичных автомобилях, выпускает четырёхместный кабриолет в сегменте S-Класса, добавляя таким образом к своему производственному портфолио ещё одну привлекательную альтернативу для автолюбителей, питающих слабость к мощи и роскоши. Кроме того, новая модель позволит водителю и трём его спутникам появляться в свете в полном блеске. И для этого есть все основания: 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 мощностью 430 кВт (585 л. с.) и с номинальным крутящим моментом в  900 Н·м; серийная ситема постоянного полного привода AMG Performance 4MATIC, характеризующаяся распределением момента с акцентом на заднюю ось; разгон от нуля до 100 км/ч за 3,9 с и тормозная система повышенной эффективности с композитными тормозными дисками для обеспечения наилучших показателей замедления.

Техника спортивного уровня в сочетании с выразительным внешним и внутренним дизайном: по новому кабриолету S 63 4MATIC сразу видно, что он создан автомобильными энтузиастами для автомобильных энтузиастов. «Новый кабриолет S 63 – это ещё один завораживающий автомобиль мечты, разработанный специалистами AMG из Аффальтербаха», отметил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH. «Эта новая модель впечатляющим образом доказывает, что и в 2015 г. мы по-прежнему уверенно держим ногу на педали газа. Мы очень динамично продолжаем наше наступление на модельном фронте, причём во всех сегментах рынка», добавил он.

Иновационная стратегия "AMG Lightweight Performance"

В основе облика этого автомобиля, излучающего уверенное превосходство и динамичность, лежит отличающаяся особой жёсткостью конструкция кузова с инновационными техническим решениями, среди которых, например, выполненная из магниевого сплава перегородка между салоном и багажником. Кроме того, массу удалось ограничить за счёт применения лёгкого литий-ионного аккумулятора, легкосплавных дисков AMG, выполненных по сложной технологии ковки, а также оптимизированной по массе тормозной системы AMG высокой эффективности на композитных тормозных дисках, что стало разумным дополнением к широкому использованию алюминия в облицовке кузова,  а также в конструкции передней и задней его частей. 

5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 – внушительный и экономичный

При внушительных показателях максимальной мощности, крутящего момента и расхода топлива 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 по-прежнему остаётся одним из самых экономичных в мире среди серийно производимых силовых агрегатов V8. Располагая мощностью в 430 кВт (585 л. с.) и крутящим моментом в 900 Н∙м, этот восьмицилиндровый агрегат от AMG удовлетворяет даже самым высоким запросам. Это ещё более ощутимо в отношении динамических показателей автомобиля: с нуля до 100 км/ч кабриолет S 63 разгоняется за 3,9 с, а максимальная его скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч. 

Расходуя в смешанном цикле (согласно NEFZ - новой европейской системе измерения) 10,4 л топлива на 100 км, этот двухдверный автомобиль является самой экономичной моделью среди конкурентов. А это доказывает, что спортивная динамика, экономичность и экологичность совсем необязательно должны исключать друг друга. 

 

 

Основные характеристики ходовой части:

 

Mercedes-AMG S 63 4MATIC кабриолет*

Рабочий объём 5461 см3

Мощность 430 кВт (585 л. с.) при 5500 об/мин

Макс. крутящий момент 900 Н∙м 

при 2250 -3750 об/мин

Расход топлива 

в смешанном цикле согласно NEFZ 10,4 л/100 км

Выбросы CO2 244 г/км

Класс энергоэкономичности F

Снаряжённая масса (согл. DIN/EG) 2110 кг** 

2185 кг***

Удельный вес 3,61 кг/л. с.

Разгон 

с 0 – 100 км/ч 3,9 с

Максимальная скорость 250 км/ч****

 

* предлагается только в исполнении с рулём слева; ** в снаряжённом состоянии (топливный бак заполнен на 90 %, без учёта водителя и багажа); *** в снаряжённом состоянии (топливный бак заполнен на 90 %, с учётом водителя (68 кг) и багажа(7кг)); **** ограничена электроникой.

 

Выхлопная система с автоматически работающими заслонками в выпускном тракте

Эмоциональное спортивное либо сдержанное комфортное звучание – даже в плане акустики двигателя кабриолет S 63 идёт навстречу индивидуальным пожеланиям водителя: выхлопная система в обоих глушителях оснащена активными заслонками, работающими в зависимости от нагрузки. В режиме работы трансмиссии "C" (от англ. Controlled Efficiency = "Контролируемая экономичность") обе заслонки в выпускном тракте остаются в большинстве ситуаций закрытыми, то есть в данном случае битурбированный восьмицилиндровый агрегат демонстрирует сдержанную акустику. В режимах "S" (Sport = "Спорт") и "M" (Manuell = "Переключение вручную") заслонки открываются, как правило, раньше и быстрее, особенно если водитель предпочитает динамичный стиль вождения. В результате рождается присущая AMG, волнующее звучание двигателя. 

«Один человек – один двигатель»: двигатели ручной работы 

Битурбированный восьмицилиндровый агрегат, работающий под капотом кабриолета S 63, собирается вручную на заводе по производству двигателей AMG в Аффальтербахе. Высококвалифицированные мастера по сборке двигателей работают с соблюдением самых строгих стандартов качества, следуя принципу «Один человек – один двигатель». Эта табличка с личной подписью сборщика данного двигателя является не только свидетельством высочайшей точности и высочайшего качества сборки двигателя AMG, но и указанием на несравненную спортивную наследственность, которую получает каждое детище славного подразделения Mercedes-Benz по производству спорткаров и высокоскоростных автомобилей.

Индивидуальность: 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT

Идеальным партнёром для битурбированного двигателя V8 стала                  7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Максимум индивидуальности и приводящая в восторг динамика – вот в чём сильные стороны этой коробки передач, применяемой исключительно на автомобилях AMG. Водитель может в зависимости от предпочитаемого стиля вождения индивидуально конфигурировать настройку трансмиссии. Выбирать можно между тремя режимами переключения передач: "С" ("Controlled Efficiency" = "Контролируемая экономичность"), "S" ("Sport" = "Спорт") и "M" ("Manual" = "Вручную"). Серийная функция «ECO Start/Stop» работает в режиме «С». 

Спортивно ориентированный полный привод AMG 4MATIC

Кабриолет S 63 предлагается  с настроенным спортивным полным приводом AMG 4MATIC. Исполнение кабриолета S-Класса с полным приводом 4MATIC доступно только для варианта AMG. Данный привод распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осями в процентном соотношении 33 к 67. Такое распределение крутящего момента с акцентом на заднюю ось обеспечивает автомобилю характерную для моделей AMG высокую динамику и приносит максимум удовольствия от процесса вождения, а также улучшает разгон в любой дорожной ситуаций и, естественно, разгон с места. Кроме того, полный привод повышает безопасность при движении по мокрой или зимней дороге. 

Пневмоподвеска AIRMATIC 

Специалисты AMG основательно приложили руку и к ходовой части автомобиля: кабриолет S 63 оснащен пневмоподвеской AIRMATIC с адаптивной системой амортизации ADS PLUS, для которой доступно два варианта настройки – "Спорт" и "Комфорт". Переключаясь между этими двумя режимами нажатием кнопки, водитель может выбирать между отличной маневренностью и динамикой, с одной стороны, и ничем не ограниченной комфортабельностью в дальних поездках и плавным движением на низких скоростях, с другой стороны. 

Кроме того, для кабриолета были разработаны специальные настройки передней подвески, включая более высокое значение угла развала колёс и усиленный стабилизатор, а также более жёсткие опоры заднего подрамника. Свойственная AMG эластокинематика и параметрирование бесступенчато регулируемых амортизаторов, меньший объём воздуха в системе пневмоподвески и прогрессивная геометрия поршней заблаговременно уменьшают неприятные колебания кузова в продольном и поперечном направлениях. 

Причём на плохих дорогах кузов может быть дополнительно поднят на высоту до 30 мм. В режиме "Спорт" ("Sport") и при скорости свыше 120 км/ч в режиме "Контролируемая экономичность" ("Controlled Efficiency") кузов будет автоматически опущен вновь.

Последовательное применение облегчённых конструкций: кованые колёсные диски AMG на серийной основе 

Кабриолет S 63 на серийной основе оборудуется коваными легкосплавными дисками AMG. Данная конструкция отличается высокой прочностью и особой лёгкостью. Тем самым уменьшается величина неподрессоренных масс, что, в свою очередь, улучшает управляемость автомобиля, а также реакцию пружин и амортизаторов подвески. В базовой комплектации кабриолет S 63 получает кованые диски с многоспицевым дизайном, титаново-серого цвета с полировкой, спереди – размером 8,5 x 19, сзади – 9,5 x 19, с шинами 255/45 R 19 и 285/40 R 19 соответственно. В качестве опции из программы AMG Performance Studio предлагаются кованые диски формата 8,5 x 20 спереди и  9,5 x 20 сзади, с шинами 255/40 R 20 и 285/35 R 20 соответственно.

 

Тормозная система AMG повышенной мощности с композитно-керамическими дисками – в качестве опции

Короткий тормозной путь и быстрое замедление – само собой разумеющееся для кабриолета S 63, который оснащается тормозной системой повышенной эффективности с композитными дисками, которые отличаются уменьшенной массой и минимальным снижением эффективности торможения. В качестве опции предлагается тормозная система повышенной эффективности с композитно-керамическими дисками. Будучи легче более чем на 20 процентов, эта система уменьшает величину неподрессоренных масс и одновременно повышает динамику, маневренность и комфорт при движении. 

Дизайн как выражение спортивности и внушительной динамики 

Кабриолет S 63 завораживает своим внешним видом и делает акцент на спортивной динамике: дизайн ярко передаёт уникальную техническую составляющую этого нового автомобиля мечты. Множество тонко проработанных элементов аэродинамического обвеса подчёркивает впечетляющую динамику автомобиля: в передней части кузова доминирует объёмно выполненная решётка радиатора в стиле "Twin blade" ("Двойной клинок") цвета "серебристый хром". Под решёткой радиатора находится элемент "A-Wing": этот объёмно выполненный и окрашенный в цвет кузова аэродинамический элемент напоминает собой стилизованную букву «А», традиционно воспроизводимую в дизайне автомобилей AMG. Боковые воздухозаборники обрамлены крупными чёрными обтекателями. Расположенный ниже передний спойлер в цвете "серебристый хром" обеспечивает оптимальный приток воздуха к системе охлаждения. Визуально он приближает автомобиль к дороге. 

Аналогичный эффект производит и облицовка порогов, выполненная с высококачественными вставками объёмной формы цвета "серебристый хром". Вместе с характерной нижней линией  эти вставки способствуют созданию ощущения, что кабриолет S 63 даже в состоянии покоя излучает спортивную динамику. 

В дизайне задней части кузова взгляд притягивает вставка в виде диффузора глянцевого чёрного цвета. Расположенный снизу декоративный элемент цвета "серебристый хром" повторяет концепцию элемента "A-Wing", что находится в передней части кузова, формируя органичный контраст. Идеально интегрированными в диффузор выглядят две пары хромированных патрубков выхлопной системы с заслонками в выпускном тракте. 

Интерьер: впечетляющая роскошь и спортивная эксклюзивность 

При открытии двери кабриолета S 63 вас сразу же завораживает его роскошный интерьер: вызывая ощущение присутствия в кресле пилота, приборная панель плавно, почти бесшовно, переходит на двери. Благородные материалы и безупречное качество их обработки сочетаются здесь с языком дизайна, исполненным спортивности и эксклюзивности. Вновь разработанные, спортивные сиденья AMG с электрорегулировкой, функцией запоминания параметров и подогревом радушно примут водителя и переднего пассажира, обеспечив им оптимальную боковую поддержку. 

Спортивное трёхспицевое рулевое колесо с особо рельефным ободом и перфорированной кожей в области захвата позволяет идеальным образом контролировать автомобиль. Подрулевые переключатели передач, выполненные из алюминия, сокращают время реакции при переключении передач вручную и повышают динамику автомобиля. В характерном для AMG облике предстаёт также цветной TFT-дисплей высокого разрешения, который выполняет задачу комбинации приборов, с изображением анимированных круглых приборов. Отличную узнаваемость бренда обеспечивают не только характерные для AMG шрифты и стрелки в красном и серебристом исполнении, но и стартовый экран, логотип AMG на спидометре со шкалой до 330 км/ч, а также надпись "V8 BITURBO" на тахометре. 

Мировая премьера в 2015-ом и выход на рынок в 2016-ом

Мировая премьера кабриолета S 63 состоялась на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Продажи стартуют в декабре, а выйдет на рынок он весной 2016 г. 

 

 

 

 

Другие новости Вы можете найти на официальных сайтах компании: 

www.mercedes-benz.ru

www.media.daimler.ru

 

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev