Menu

Прибавление в семействе: новое четырёхдверное купе от Mercedes-AMG

Прибавление в семействе: новое четырёхдверное купе от Mercedes-AMG

4-дверное купе Mercedes-AMG GT: спортивная динамика плюс дизайн

Больше простора, больше мощи – новый 4-дверный Mercedes-AMG GT открывает новую вселенную ощущений за рулём и расширяет семейство моделей AMG. При этом новое купе, став первым четырёхдверным спорткаром из Аффальтербаха, демонстрирует прямую связь с такими легендарными и успешными моделями, как SLS и AMG. Будучи ещё одной самостоятельной разработкой Mercedes-AMG, этот автомобиль сочетает в себе уникальный дизайн, высокий уровень комфорта и экстраординарные технологии из автоспорта с атлетичным четырёхдверным кузовом типа «фастбэк». Благодаря этому он предлагает больше простора и более широкие возможности для своей эксплуатации. Последовательное расширение семейства AMG GT за счёт теперь добавления в него 4-дверного купе открывает, таким образом, сегмент спорткаров для тех клиентов, которые ищут себе автомобиль для каждодневного пользования, но при этом не хотели бы отказываться от уникальной спортивной динамики Mercedes-AMG.

Продольная и поперечная динамика высочайшего уровня и эффектный силуэт с классическими пропорциями с первого же взгляда позволяют отнести 4-дверное купе Mercedes-AMG GT к общему с его двухдверными собратьями портфолио. Экспрессивный дизайн с наклонённым книзу капотом, доминантной передней частью кузова и «мускулистым» корпусом чётко указывают на спортивные «гены» данного четырёхдверного купе, которое в качестве новейшего представителя семейства AMG задаёт новые стандарты: будучи четырёхдверной моделью AMG GT, оно сочетает высокий комфорт повседневной эксплуатации с возможностями многоуровневой индивидуализации, а также с самыми современными технологиями из автоспорта.

«Новое 4-дверное купе AMG GT сочетает гоночную динамику наших двухдверных спорткаров с высочайшей повседневной практичностью. Оно уникальным способом воплощает суть нашей марки – спортивную динамику – и благодаря своей последовательной конфигурации будет привлекать новых клиентов для Mercedes-AMG», – отметил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Новый 4-дверный AMG GT позволит водителю получать во всех аспектах особые ощущения, а благодаря своей максимальной скорости в 315 км/ч и своей динамике обеспечит ему уверенное превосходство в любых жизненных ситуациях. Современные мощные двигатели R6 и V8 с диапазоном мощности от 320 кВт (435 л. с.) до 470 кВт (639 л. с.) откроют водителю совершенно новый мир ощущений за рулём, сочетая впечатляющие динамические показатели с экономичностью актуального сейчас уровня.

Салон первой четырёхдверной модели AMG GT характеризуется не только элегантным хладнокровием (Coolness), но и ультрасовременными решениями: инновационные панели управления интуитивно понятны для пользователя и могут им конфигурироваться при желании. Сплав из высокой степени индивидуализации и технологий из автоспорта, с еще большим акцентом на потребностях взыскательных клиентов, становится очевидным и по изобилию пакетов оснащения, а также отдельных опций. Кроме того, новейшее творение специалистов из Аффальтербаха свидетельствует о том, что они сдерживают своё обещание в отношении высокой динамики; оно также поднимает планку в своём сегменте на новую высоту в том, что касается его возможностей на гоночной трассе.

Узнаваемость с первого же взгляда: принадлежность к семейству AMG GT

Безошибочно узнаваемый как член семейства AMG GT, новое 4-дверное купе AMG GT следует философии дизайна чувственной простоты. Подхватывая идею эффектных пропорций с выпуклыми поверхностями и «мускулистым» корпусом, дизайн здесь развивает её волнующим образом дальше – до воплощения в четырёхдверный вариант купе AMG GT.

Облик передней части кузова с длинным капотом и двумя «силовыми» рёбрами на нём не оставляет никаких сомнений в принадлежности этого нового автомобиля к семейству AMG GT. Это 4-дверное купе следует традициям дизайна успешных моделей AMG GT: мощный корпус генерирует ощущение динамики и готовности к высоким достижениям. Чувственные формы с выпуклыми поверхностями наделяют четырёхдверный AMG GT непреходящей элегантностью, в то время как его плавный силуэт с зауженным боковым остеклением указывает на его спортивную ориентацию. Как и в случае AMG GT R, жалюзи радиатора под названием AIRPANEL повышают аэродинамическую эффективность данного автомобиля в области перед центральным воздухозаборником. Узкие светодиодные фары головного освещения MULTIBEAM LED, характерная для AMG облицовка радиатора, «акулий нос», а также передний бампер с усовершенствованным элементом Jet-Wing (с плавным элементом A-Wing в случае модели с шестицилиндровым двигателем) придают и этой свежеиспечённой модели из Аффальтербаха шарм, присущий семейству AMG GT.
Посредством безрамных боковых стёкол и плоского, далеко назад наклонённого лобового стекла цитируются элементы, свойственные архитектуре автомобилей с кузовом «купе». Даже появившийся в задней части салона ряд сидений не нарушает характерный для моделей AMG GT дизайн. «Приталенные» боковины и широки «плечи» указывают на атлетично-спортивную ориентацию данного автомобиля, дополнительно подчёркиваемую с помощью рельефных задних колёсных арок.

В облике задней части кузова нового 4-дверного купе также легко прочитываются известные элементы языка форм AMG GT: чрезвычайно узкие задние фонари на светодиодах определяют характерную линию нижней кромки багажника, многоступенчато выдвигающийся задний спойлер подчёркивает не только принадлежность к семейству, но и является важной составляющей активной аэродинамики.
Обе модели с восьмицилиндровым двигателем можно опознать по трём горизонтальным ламелям на фронтальных воздухозаборниках слева и справа, элементу Jet-Wing с молдингом цвета «серебристая тень» (Silver Shadow), эффектному диффузору сзади, а также по двухпоточной системе выпуска отработавших газов с трапециевидными патрубками глушителей. Вариант с шестицилиндровым агрегатом, напротив, имеет по одной ламели на воздухозаборниках, круглые двойные патрубки глушителей, а также чуть менее выраженный диффузор сзади.

«Новое 4-дверное купе Mercedes-AMG GT – это четырёхдверный спорткар с большой буквы и идеальный представитель сегмента высокодинамичных автомобилей класса «люкс», – отметил Горден Вагенер, директор по дизайну Daimler AG. «Своими завораживающими дух пропорциями и выдержанным в духе пуризма, подчёркивающим плоскости дизайном с чувственными формами он воплощает синтез эмоциональности и интеллектуальности. Это купе является темпераментным (hot) и хладнокровным (cool) одновременно».

Визуальная персонализация по желанию: пакеты элементов внешней отделки

Новое 4-дверное купе AMG GT предлагает обширное портфолио пакетов внешнего оснащения, которые позволяют расставить различные акценты в плане дизайна. Пакет Night включает в себя глянцевые чёрные декоративные элементы, в то время как пакет элементов хромированной отделки подчёркивает роскошный характер автомобиля за счёт декоративных деталей и вставок в ярко отполированном хромированном исполнении. Два пакета отделки карбоном предлагают различные варианты исполнения с использованием декоративных элементов из карбона с видимыми углеволокнами, а предлагаемый в качестве опции аэродинамический пакет придаёт автомобилю ещё более спортивный облик, являясь также новинкой в данном сегменте. Он содержит в себе дополнительные функциональные элементы глянцевого чёрного цвета, элемент Jet-Wing цвета «серебристая тень» на переднем бампере, а также неподвижное антикрыло сзади, и, разумеется, уменьшает подъёмные силы при движении на высоких скоростях.

Помимо этого, с помощью стайлинг-пакета V8 модель с шестицилиндровым агрегатом можно оснастить элементами дизайна, присущими версиям с восьмицилиндровым двигателем.

Мощь высшего спортивного уровня: битурбированные двигатели V8 мощностью до 470 кВт (639 л. с.)

Завораживающий 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 применяется уже во многих моделях AMG. Его мощность ради нового Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле: 11,2 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 256 г/км)* удалось повысить ещё больше, что обеспечивает автомобилю динамику превосходства на уровне спорткаров. Данный двигатель развивает 470 кВт (639 л.с.) мощности и выдаёт максимальный крутящий момент в 900 Н∙м, доступный в широком диапазоне оборотов – от 2500 до 4500 об/мин. Таким образом, самая мощная модификация двигателя, доступная для нового четырёхдверного AMG GT, наделяет его потенциалом абсолютного превосходства в каждом диапазоне оборотов. Это наглядно иллюстрирует как разгон с 0 до 100 км/ч за 3,2 с, так и максимальная скорость в 315 км/ч.

В случае модели Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле:11,0 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 252 г/км)* агрегат V8 развивает 430 кВт (585 PS) и максимальный крутящий момент в 800 Н·м. На разгон с места до 100 км/ч в данном случае потребуется 3,4 с, а максимальная скорость составит 310 км/ч.

В 4,0-литровом двигателе AMG V8 применяется отлично зарекомендовавший себя двойной турбонаддув, где оба турбонагнетателя располагаются не снаружи на рядах цилиндров, а между ними. Преимуществами такого «горячего V-образного развала цилиндров» стали компактная конструкция двигателя и мгновенная реакция турбокомпрессоров на нажатия педали акселератора.

В модификации AMG GT 63 S восьмицилиндровый агрегат располагает активными опорами. Они разрешают конфликт между максимально мягкой интеграцией элементов трансмиссии в целях повышения комфорта и максимально жёсткой её интеграцией ради достижения оптимальной динамики, плавно и быстро адаптируя свою жёсткость в зависимости от текущей дорожной ситуации. Модель AMG GT 63 может быть на заказ оборудована активными опорами двигателя в рамках пакета Dynamic Plus.

* Данные (предварительные) получены предписанным расчётным путём. Речь идёт о "Данных по выбросам CO2 согласно NEFZ" в соответствии со ст. 2 № 1 Имплементационного регламента (ЕС) 2017/1153. Показатели расхода топлива были рассчитаны на основе этих данных.

Непосредственный отклик: два турбокомпрессора типа Twin Scroll

Больше мощности и ещё более быструю реакцию двигателя обеспечивают два турбокомпрессора типа Twin Scroll в сочетании с ещё одной инновационной технологией. Впервые Mercedes-AMG объединяет в двигателе V8 технологию Twin Scroll с турбинными колёсами на роликовых подшипниках. В результате применения роликовых подшипников трение внутри турбокомпрессора сведено к абсолютному минимуму. Кроме того, технология Twin Scroll способствует оптимальному использованию потока отработавших газов. Оба этих фактора приводят к тому, что дополнительно повышается крайне быстрый отклик четырёхлитрового восьмицилиндрового агрегата AMG, и так уже считающегося эталоном. А благодаря улучшенному наполнению цилиндров удалось дополнительно повысить мощность и максимальный крутящий момент.

Сохранились: система непосредственного впрыска бензина со струйным управлением сгоранием и пьезоэлектрическими форсунками, полностью алюминиевый блок-картер, четырёхклапанная технология с регулированием распределительных валов, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором, а также функция ECO Start/Stop и функция движения «под парусом».

Повысившаяся экономичность: интеллектуальное управление цилиндрами AMG Cylinder Management

Ради достижения максимальной экономичности специалисты Mercedes-AMG оборудовали двигатель V8 системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management. В режиме частичной нагрузки цилиндры 2, 3, 5 и 8 отключаются, что существенно снижает потребление топлива.

Отключение цилиндров доступно в широком диапазоне от 1000 до 3250 об/мин при выборе водителем режима движения «Комфорт». Специальный индикатор на комбинации приборов будет указывать на то, активна ли система отключения цилиндров и в каком из режимов работает сейчас двигатель – четырёхцилиндровом или восьмицилиндровом. Переход между двумя этими режимами эксплуатации двигателя происходит спонтанно, быстро и без каких-либо рывков, так что водителю и пассажирам не придётся мириться с какими-либо потерями в отношении комфорта.

Сила и универсальность: шестицилиндровый двигатель с инновационной гибридной функцией

Наряду с двумя вариантами двигателя V8, новый четырёхдверный спорткар в модификации Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле: 9,1 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 209 г/км) предлагается также в сочетании с инновационным шестицилиндровым рядным двигателем AMG. Этот 3,0-литровый агрегат мощностью 320 кВт (435 л. с.) характеризуется высоким уровнем мощности в сочетании с функцией форсажа, которая добавляет до 16 кВт (22 л. с.) и 250 Н·м крутящего момента. Стартер-генератор EQ Boost, располагаемый между двигателем и коробкой передач, представляет собой объединение стартера и генератора в высокопроизводительном электродвигателе. Эта интеллектуальная комбинация вместе с эффективным наддувом, реализуемым за счёт дополнительного электрического компрессора (eZV) и работающего на ОГ турбокомпрессора, способствует тому, чтобы гарантировать свойственную AMG мощь и динамику, но при этом также снизить расхода топлива и уровень выбросов. Четырёхдверный AMG GT 53 разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 4,5 с и достигает максимальной скорости на отметке 285 км/ч.

Больше энергии для всё большего числа инноваций: новая бортовая электросеть с напряжением 48 Вольт

Стартер-генератор EQ Boost в новом AMG GT 53 генерирует также ток и для бортовой электросети с напряжением 48 Вольт. Эта сеть, в свою очередь, посредством преобразователя постоянного напряжения снабжает электричеством традиционную сеть с напряжением 12 Вольт, которая обеспечивает питанием систему освещения, приборную панель, индикацию информационно-развлекательной системы и электронные блоки управления. Благодаря использованию бортовой электросети с напряжением 48 Вольт повышается ёмкость АКБ всего автомобиля, за счёт чего может быть обеспечено больше электрической энергии для работы новых функций. Бортовая электросеть с напряжением 48 Вольт готовит, таким образом, почву для использования развивающихся передовыми темпами информационно-развлекательных и вспомогательных систем.

Переключение передач, вызывающее эмоции: коробка передач AMG SPEEDSHIFT

Коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G специально адаптирована к требованиям восьмицилиндровых вариантов двигателя для нового четырёхдверного AMG GT. Здесь применяется сцепление в масляной ванне. Это уменьшает массу конструкции и инерцию масс, а также улучшает реакцию трансмиссии. Тщательно отлаженное программное обеспечение позволяет добиться экстремально короткого времени переключения передач, быстрого переключения на несколько передач вниз и получить чрезвычайно яркие эмоции от управления трансмиссией благодаря функции перегазовки. Кроме того, предусмотрена также функция RACE START («Мгновенный старт»), гарантирующая оптимальный разгон.
Рядный же шестицилиндровый двигатель, напротив, идёт в сочетании с коробкой передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. В комбинации с гидротрансформатором коробка передач адаптируется к особым потребностям данного двигателя. С другой стороны, как это и свойственно автомобилю AMG, становится возможным, в зависимости от режима движения, чрезвычайно быстрый и волнующий процесс переключения передач.

Итог: высокая динамика четырёхдверного AMG GT

Чтобы соответствовать предъявляемому к себе высокому требованию впечатляющей динамики, Mercedes-AMG работает над каждым необходимым для этого компонентом. Так, уже даже сама сложная конструкция кузова автомобиля Mercedes-AMG GT 63 или 53 имеет столь же решающее значение, что и тщательно продуманная стратегия регулирования системы полного привода. И лишь с учётом оптимального взаимодействия между активной аэродинамикой, управлением задними колёсами и системой ESP® наилучшим образом «раскрывается» сложная настройка подвески. Засчёт тщательно продуманной сетевой интеграции всех систем и компонентов инженерам-конструкторам из Аффальтербаха удалось наделить это четырёхдверное купе той самой способностью к динамике высокого уровня, что традиционно ожидается от члена семейства AMG GT.

Конструкция с лейблом «Сделано в Аффальтербахе»: жёсткий неокрашенный кузов AMG

Одной из целей при разработке нового четырёхдверного AMG GT было ещё на стадии неокрашенного кузова заложить в него «гены» спорткара. Для этого были применены методы анализа и моделирования, практикуемые в автоспорте, чтобы соответствующим образом усилить конструкцию автомобиля в местах, важных для обеспечения максимальной динамики. Так, очень жёсткая передняя часть кузова предотвращает его нежелательные скручивания вдоль продольной и поперечной оси, что гарантирует точную управляемость и более эффективную обратную связь для водителя.

В средней и задней частях кузова были применены новые концепции повышения жёсткости в сочетании с современными синтетическими материалами на углеродоволоконной основе (CFK). Это и другие отдельные меры, а также изначально тесная сетевая интеграция с отделом по разработке ходовой части способствовали тому, что четырёхдверный AMG GT ещё в своей «колыбели» обрёл оптимальную основу и потенциал для высокой поперечной динамики.

Динамика с лейблом «Сделано в Аффальтербахе»: технологии AMG для ходовой части

Экстраординарная маневренность и подходящая для гоночной трассы динамика четырёхдверного AMG GT – это также заслуга особой подвески AMG. В случае модели с шестицилиндровым двигателем на серийной основе применяется подвеска со стальными пружинами и регулируемыми амортизаторами. Подвеска моделей с восьмицилиндровыми двигателями базируется на многокамерной пневмоподвеске на обеих осях AMG RIDE CONTROL+. К жёсткому интегральному подрамнику крепятся передняя подвеска, двигатель, коробка передач и рулевой механизм.

Независимые друг от друга элементы направляющей системы подвески колёс и упругие элементы подвески, в сочетании с большой шириной колеи и рассчитанной на большие шины конструкцией, делают возможными высокие поперечные ускорения, в то время как низкая величина неподрессоренных масс дополнительно и ощутимо способствует маневренности автомобиля.

Редуктор заднего моста получил, кроме того, специальную, ещё более жёсткую подвеску, чтобы улучшить показатели NVH-комфорта (от англ. Noise = шум, Vibration = вибрация, Harshness = жёсткость). Стабилизатор поперечной устойчивости полой конструкции уменьшает, как и в случае автомобиля AMG GT R, массу всей задней оси.

Интеллектуальный полный привод: AMG PERFORMANCE 4MATIC+

Все модификации 4-дверного купе AMG GT оборудуются полным приводом AMG Performance 4MATIC+. Сцепление с электромеханическим управлением обеспечивает изменяемую связь между задней осью с постоянным приводом и передней осью. Происходит непрерывный расчёт оптимального распределения крутящего момента – в зависимости от дорожной ситуации или предпочтений водителя. Плавный переход от заднего привода к полному и обратно осуществляется непрерывно, поскольку интеллектуальное управление приводом работает в связке со всей системной архитектурой автомобиля. Наряду с повышением уровня тягового усилия и поперечной динамики, полный привод улучшает также продольную динамику в целях ещё более энергичного разгона.

Благодаря полностью изменяемому распределению момента сохраняется возможность для дрифта. Тут как раз и напрашивается режим «Дрифт», серийно применяемый в S-версии четырёхдверного AMG GT, для других же моделей доступный в качестве опции. Его можно будет активизировать посредством подрулевых переключателей передач в рамках режима движения «ГОНКА» (RACE) при условии, что система ESP® будет отключена, а коробка передач будет находиться в режиме ручного переключения. Включение режима «Дрифт» в четырёхдверном купе превратит его, таким образом, в чисто заднеприводный автомобиль.

Оптимальный уровень тягового усилия: блокируемый задний межколёсный дифференциал

В целях повышения уровня тягового усилия и динамики автомобиль AMG GT 63 S на серийной основе оборудуется дифференциалом задней оси с электронной блокировкой. Благодаря этому купируется проскальзывание колеса, находящегося на внутренней стороне поворота, что, в свою очередь, обеспечивает оптимальное сцепление с трассой. Так, за счёт большего тягового усилия водитель сможет разгоняться из поворота раньше и энергичнее. При торможении с высоких скоростей автомобиль лучше сохраняет устойчивость, а блокируемый дифференциал повышает уровень тягового усилия, а значит, и улучшает сцепление колёс с трассой при разгоне с места. Межколёсный дифференциал с электронной блокировкой составляет суть пакета «Динамика Плюс», и в данной комбинации он доступен в качестве опции также для всех остальных вариантов четырёхдверного AMG GT.

Маневренность – выше, управляемость – точнее: активное управление задними колёсами

Ещё более чутко на повороты рулевого колеса 4-дверное купе AMG GT реагирует благодаря активному управлению задними колёсами, которое является частью базовой комплектации моделей с двигателем V8 и предлагается в качестве опции для версии с шестицилиндровым агрегатом. Данная система ещё больше улучшает комбинацию из маневренности и устойчивости при движении, повышая тем самым динамику, а также безопасность движения нового четырёхдверного AMG GT.
При скорости движения до 100 км/ч задние колёса способны – посредством двух электрических сервомоторов – поворачиваться в противоположном по отношению к передним колёсам направлении. Благодаря этому автомобиль проявляет гораздо большую маневренность в поворотах. В повседневной жизни для водителя это будет означать также меньший диаметр разворота.

При скоростях свыше 100 км/ч управление задними колёсами будет аналогично управлению передними колёсами. Это ощутимо повысит устойчивость автомобиля при движении. В то же время при смене направления движения на задних колёсах будут гораздо быстрее нарастать боковые силы, что ускорит реакцию на повороты рулевого колеса. Помимо этого, водитель сможет также положиться на солидный прирост сцепления задних колёс с трассой и на бóльшую устойчивость при быстрой смене направления движения, причём без ощутимого эффекта «виляния» задней части кузова.

Изменяемое передаточное отношение и чуткая реакция: спортивное параметрическое рулевое управление AMG

Электромеханическое спортивное параметрическое рулевое управление отличается изменяемым передаточным отношением. Благодаря характерному для AMG зубчато-реечному механизму оно впечатляет точной обратной связью. Кроме того, усилитель рулевого управления работает в трёх режимах «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+» по-разному. Соответствующая характеристика выбирается автоматически в зависимости от включённого режима AMG DYNAMIC SELECT либо её можно специально задать при программировании режима движения «Индивидуальный».

Отличная дозированность и стабильность в работе: тормозные системы AMG повышенной мощности

С учётом высоких показателей мощности и связанной с ними спортивной динамики модели с восьмицилиндровым двигателем получают тормозную систему с большими композитными дисками в сочетании с 6-поршневыми неподвижными скобами на передней оси и 1-поршневыми плавающими скобами – на задней. S-версию отличают жёлтые тормозные скобы, в то время как базовая версия с восьмицилиндровым двигателем оборудуется красными тормозными скобами.
Модель с шестицилиндровым двигателем также оснащается вентилируемыми и перфорированными композитными тормозными дисками с окрашенными в серебристо-серый цвет тормозными скобами.
В качестве опции предлагается тормозная система повышенной мощности с керамическими дисками и окрашенными в бронзовый цвет 6-поршневыми неподвижными скобами на передней оси и однопоршневыми плавающими скобами – на задней. В отличие от композитных дисков данное решение уменьшает вес автомобиля и вместе с этим – величину неподрессоренных масс. Среди других её преимуществ – высокая стабильность работы и устойчивость к снижению эффективности торможения при сильных нагрузках. Кроме того, данная тормозная система выгодно отличается большим эксплуатационным ресурсом и чрезвычайно быстрой реакцией на нажатия педали тормоза, что важно для быстрых заездов на гоночной трассе.

Дизайн и лёгкость: новые колёса AMG

Чтобы выглядеть оптимально и в эстетическом, и в техническом отношениях, четырёхдверное купе AMG GT получает крупные диски и шины в разных комбинациях. Причём покупателю предоставляется выбор из целого множества аэродинамически оптимизированных вариантов дизайна колёсных дисков размером от 19 до 20 дюймов. Помимо внешности и дизайна, конструкторы из Аффальтербаха уделили особое внимание вопросу уменьшения величины неподрессоренных масс. Так, прежде всего, высококачественные кованые легкосплавные диски ввиду их крайне небольшой массы в очередной раз поднимают планку на новую высоту.
Модели AMG GT 53 и AMG GT 63 четырёхдверного купе AMG GT серийно оснащаются 10-спицевыми дисками цвета «серебристый ванадий», на передней оси применяется размер 9,5 J x 19 H2 ET 22 с шинами 255/45 R 19, а на задней – 11,0 J x 19 H2 ET 17 с шинами 285/40 R 19.

Автомобиль AMG GT 63 S 4MATIC+ комплектуется легкосплавными дисками с дизайном «5 двойных спиц» цвета «серый тантал» с полировкой, на передней оси используется размер 9,5 J x 20 H2 ET 22,5 с шинами 265/40 R 20, на задней – 11,0 J x 20 H2 ET 20 с шинами 295/35 R 20.

Теория обтекания: активная аэродинамика

Существенный вклад в повышение динамики и безопасности движения вносит активная аэродинамика, отрегулированная с учётом особых требований четырёхдверного купе в ходе множества ситуаций моделирования, испытаний в аэродинамической трубе и ездовых испытаний. Главными её компонентами являются активная система регулирования воздушного потока AIRPANEL в переднем бампере, а также компактный задний спойлер, способный многоступенчато выдвигаться и задвигаться обратно. Интеллектуальное взаимодействие элементов активной аэродинамики гарантирует оптимальную комбинацию из прижимных сил и низкого аэродинамического сопротивления. Причём система ориентируется также на текущий стиль вождения и выбранный режим движения.

В случае системы AIRPANEL, уже известной по автомобилю AMG GT R, речь идёт о вертикальных ламелях, находящихся в нижней части переднего бампера. Эти управляемые с помощью электроники ламели мгновенно открываются и закрываются под действием электромотора, чтобы отклонять воздушный поток, а значит и улучшать аэродинамику автомобиля либо оптимально обеспечивать необходимое охлаждение двигателя.

Многоступенчато выдвигающийся задний спойлер работает по аналогичному принципу, занимая положение, необходимое в конкретной ситуации движения. При быстром движении по прямой задний спойлер автоматически устанавливается в более плоское положение, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и тем самым повысить итоговую скорость. Если система распознаёт поперечную динамику, то спойлер устанавливается в более наклонную позицию, чтобы повысить прижимные силы на задней оси, чтобы таким образом обеспечить в равной степени динамичные и безопасные ходовые характеристики.
В помощь прижимным силам: предлагаемый в качестве опции аэродинамический пакет

Эксклюзивным явлением в данном сегменте является возможность заказать для нового 4-четырёхдверного купе AMG GT аэродинамический пакет. Он включает в себя дополнительные обтекатели, а также увеличенный передний спойлер (сплиттер), что, в свою очередь, увеличивает проход воздуха и повышает уровень прижимных сил на передней оси. То же самое относится и к модифицированному диффузору в сочетании с неподвижным антикрылом сзади, предлагаемым на выбор и в карбоновом исполнении. Трёхмерный профиль антикрыла можно регулировать вручную, чтобы, например, адаптировать автомобиль к условиям и особенностям различных гоночных трасс. Аэродинамический пакет повышает прижимные силы на задней оси, в то время как аэродинамическое сопротивление остаётся неизменным.

Ещё более разнообразная палитра ощущений за рулём: AMG DYNAMICS

В зависимости от варианта двигателя в четырёхдверном AMG GT может быть доступно до шести режимов движения на выбор: «Скользкая дорога», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «ГОНКА» и «Индивидуальный». Эти уровни можно выбирать посредством расположенного на центральной консоли двухпозиционного переключателя с качающимся рычажком, и они запоминаются с новым атрибутом режима движения AMG DYNAMICS, благодаря чему ходовые характеристики 4-дверного купе AMG GT можно настраивать ещё более дифференцированно, с учётом различных запросов и дорожных условий.

Под общим понятием AMG DYNAMICS объединяются функции регулирования маневренности Basic, Advanced, Pro и Master, характер работы которых автоматически определяется выбранным режимом движения. Важные для движения параметры, как, например, отклик двигателя и подвески, стратегия регулирования полного привода или пороги срабатывания системы ESP® совершенно новой разработки адаптируются интеллектуальным образом, в зависимости от режима движения.

Причём диапазон их варьируется от максимальной ориентации на безопасность до высокой динамики. Режим Master, прописанный в режиме движения "ГОНКА" (RACE), гарантирует оптимальную маневренность и позволяет высокому динамическому потенциалу нового члена семейства AMG GT оптимально реализоваться, например, за счёт обеспечения более высоких значений скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и за счёт более быстрого отклика педали газа, переключения передач, системы управления задними колёсами, заднего межколёсного дифференциала с электронной блокировкой или распределения момента системой полного привода.
Независимо от режимов движения водитель может посредством кнопок-дисплеев на центральной консоли, как и прежде, напрямую выбирать ручной режим управления трансмиссией, предпочтительную настройку подвески либо характер работы системы выпуска отработавших газов.

Gran Turismo с ультрасовременным управлением: новый интерьер AMG

Салон представляет собой синтез спортивной динамики и эксклюзивности, интегрируя ультрасовременную инновационную концепцию управления в атмосферу автомобиля типа Gran Turismo. Восхищающая своей скульптурностью приборная панель образует при этом интересный контраст с крупным, отличающимся плавными формами, декоративным элементом, который, переходя на дверь водителя, генерирует «обнимающий эффект». Дефлекторы обдува, выполненные в виде турбин с подсветкой, усиливают ощущение благородства и подчёркивают спортивный облик салона. Отличительным признаком всех салонов AMG GT является центральная консоль в стилизованном дизайне V8, которая не только делает акцент на обещании марки обеспечивать спортивную динамику, но и идеально выполняет функциональные задачи.

Два дисплея высокого разрешения с диагональю 12,3 дюйма каждый доминируют на приборной панели широкоэкранного исполнения, которая является частью базовой комплектации у моделей с двигателем V8, а для автомобиля с R6 предлагается в качестве опции. Для этой полностью цифровой индикации доступны три разных стиля отображения на выбор: «Классика», «Спорт» и совершенно новый – «Суперспорт». Задавать эти различные стили можно в любой момент через комбинацию приборов либо центральный дисплей – в зависимости от стиля вождения или варианта отделки салона.

Посредством левой сенсорной кнопки Touch Control на рулевом колесе можно выводит желаемую информацию на левую или правую сторону комбинации приборов, например, классическую индикацию спидометра и тахометра, информацию по маршрутной навигации или вспомогательным системам, вплоть до подробных данных двигателя. Особо спортивные водители смогут, кроме того, выводить индикацию перегрузки (G-Force) или текущие значения мощности и крутящего момента.

В режиме отображения «Суперспорт» предоставляется к тому же масса дополнительной и специфичной для AMG информации, как, например, эффектное и заимствованное из автоспорта побуждение переключиться на передачу вверх в режиме ручного управления трансмиссией.

Центральный дисплей представляет собой интерфейс доступа ко всему прочему контенту и информации, относящихся к навигации, аудиосистеме и мультимедийной системе, телефону и автомобилю. Крупноформатное отображение карт на весь экран обеспечивает идеальную удобочитаемость во всех ситуациях вождения. Кроме того, предусмотрены дополнительные функции, ориентированные на спортивную динамику, например, визуализация полного привода.

С дополнительными функциями в качестве опции: новое рулевое колесо Performance

Новое рулевое колесо AMG Performance сочетает идеальную эргономику с максимальной функциональностью. На этом выполненном в спортивном стиле и благородном на ощупь рулевом колесе сгруппированы различные функции, которыми можно очень точно и интуитивно понятным способом управлять посредством сенсорных кнопок Touch Control. Управление всеми информационно-развлекательными функциями осуществляется с помощью скользящих движений пальцами, избавляя водителя от необходимости отрывать руки от рулевого колеса.

На заказ рулевое колесо Performance может быть оборудовано дополнительными инновационными элементами. Речь идёт о круглом поворотном переключателе с интегрированным в него дисплеем под правой спицей рулевого колеса, а также о двух вертикально ориентированных кнопках в виде цветных дисплеев с переключателями под левой спицей рулевого колеса.

Через поворотный переключатель можно напрямую управлять режимами движения AMG. Выбранный режим движения будет отображаться на цветном TFT-дисплее, который непосредственно интегрирован в поворотный переключатель.
С помощью двух свободно назначаемых кнопок-дисплеев и дополнительных переключателей можно удобно управлять другими функциями AMG непосредственно с рулевого колеса. Таким образом, водитель сможет полностью посвятить себя динамичному вождению, не испытывая необходимости отрывать руки от рулевого колеса. Каждая требуемая функция будет отображаться в виде символа на другом TFT-дисплее, и водителю нужно будет, легко прикасаясь к относящемуся сюда переключателю, задать соответствующую функцию. Тем самым можно задавать две функции AMG, исходя из персональных предпочтений, и менять настройки всего лишь прикосновением пальца.

Кнопки-дисплеи и ёмкостные переключатели: инновационная центральная консоль

Отталкиваясь от центральной консоли в двухдверном Mercedes-AMG GT, создали нового 4-дверного купе наделили его центральную консоль ещё одной особенностью.

Уникальным нововведением здесь стали встроенные в эффектный и выполненный на заказ декоративный элемент кнопки в виде цветных дисплеев для интегрированной индикации и управления логикой переключения передач, подвеской, системой ESP®, системой выпуска отработавших газов, функцией Start/Stop и антикрылом сзади. Кнопки-дисплеи, выполненные по технологии TFT, посредством цветных, интуитивно понятных символов указывают на свою функциональность, а управлять ими столь же просто – лёгким прикосновением пальца.

Дополнены кнопки-дисплеи двумя переключателями с качающимся рычажком – для режимов движения и регулировки громкости.

Ещё одной новинкой для AMG стали ёмкостные переключатели, расположенные непосредственно перед стилизованной буквой V центральной консоли. С помощью этих бесконтактных (реагирующих на приближение) переключателей можно управлять камерой заднего вида, навигационной системой, аудио- и мультимедиасистемой, телефоном, а также выполнять настройку автомобиля. При приближении пальца к поверхности переключателя на минимальное расстояние на головном устройстве автомобиля загорается соответствующий символ и выделяется соответствующий пункт меню. Нажатие же окончательно активирует соответствующую функцию. Водителю не нужно отводить взгляд, поскольку соответствующий пункт меню одновременно отображается на многофункциональном широкоформатном дисплее приборной панели, что, в свою очередь, повышает безопасность движения.

Место по потребности: четырёх- либо пятиместный на выбор

И в плане сидений Mercedes-AMG доказывает, что комфорт и эксклюзивность совсем не обязаны противоречить ориентированной на спортивную динамику трактовке автомобиля. Сиденья водителя и переднего пассажира можно конфигурировать по-разному. Диапазон выбора широк: начиная от спортивно-комфортабельного сиденья либо спортивного сиденья с элегантной ромбовидной простёжкой и заканчивая чрезвычайно рельефным сиденьем Performance с интегрированным подголовником. 

Да и для задней части своего салона четырёхдверный AMG GT предлагает различные конфигурации сидений на любой вкус. Здесь есть и вариант с асимметрично откидываемой спинкой для семейного отдыха, и два варианта раздельного исполнения сидений. Причём вариант High Class сможет удовлетворить всем запросам, предъявляемым к седану бизнес-класса. Через экран с сенсорной панелью, встроенный в консоль между сиденьями, задние пассажиры могут пользоваться самыми разными возможностями. И вызвать данные о динамике автомобиля через меню AMG, и управлять светодиодной подсветкой салона, и регулировать работу климат-контроля или подогрева сидений.

Ёмкость багажника в 395 л дополняется примерно 60 л под полом багажника. При откинутых спинках объём возрастает до 1324 л. Широкий проём багажного пространства облегчает загрузку и выгрузку багажа или перевозимых грузов. В качестве опции предлагается возможность бесконтактного открывания и закрывания большой крышки багажника с помощью функции HANDS-FREE ACCESS – посредством заведения ноги под бампер.

Всегда на связи: сетевая интеграция и Intelligent Drive

В целях обеспечения высокого уровня комфорта при повседневной эксплуатации новый четырёхдверный спорткар из Аффальтербаха располагает всеми функциями по сетевой интеграции и функциями Intelligent Drive, а также опциями для Mercedes-AMG S-Класса. Среди них также полуавтоматическое движение с помощью системы DRIVE PILOT, которая способна поддерживать водителя при решении повседневных рутинных задач, как, например, движение в пробке.
Наряду со стандартными функциями Mercedes me connect, как, например, экстренный вызов eCall, оповещение об аварии, помощь при поломках в пути или служба сервисной поддержки клиентов, функция удалённого доступа Remote Online (серийно в сочетании с системой COMAND Online) обеспечит доступ со смартфона к целому ряду повышающих комфорт функций. Сюда относятся, к примеру, отслеживание припаркованного автомобиля, управление автономным отопителем, запирание и отпирание автомобиля либо запрос различной информации о состоянии автомобиля: пробег, уровень топлива в баке или запас хода.

Автомобиль как виртуальный гоночный инженер: AMG TRACK PACE

Благодаря функции AMG TRACK PACE водитель сможет почувствовать себя так же, как и чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон, имея возможность записи и детального анализа свыше 80 автомобильных параметров, а также времени заездов на гоночной трассе. AMG TRACK PACE – это дополнительная функция информационно-развлекательной системы COMAND Online, доступная в 4-дверном купе AMG GT на серийной основе.

Отслеживать свою персональную спортивную динамику и непрерывно её совершенствовать помогут такие фиксируемые данные, как значения поперечного и продольного ускорений, информация о нажатиях педали газа и тормоза или об углах поворота колёс. Все данные будут отображаться на дисплее COMAND, на заказ также в режиме реального времени на экране телеметрии. Более быстрое или более медленное прохождение кругов можно отслеживать благодаря различной цветовой маркировке уголком глаза и через акустическую обратную связь, без необходимости отрывать взгляд от трассы. Даже углы дрифта автомобиля учитываются и отображаются.

Наряду с записью заездов на кольцевых гоночных трассах, с помощью AMG TRACK PACE могут регистрироваться также ускорения, в частности, разгон с места до 100 км/ч, время прохождения четверти мили, а также показатели замедления.

Спортивный аромат: топливо для органов чувств

Салон нового 4-дверного купе Mercedes-AMG GT радует ещё одной мировой премьерой. Впервые для автомобиля AMG появился собственный аромат. Речь идёт о приятной спортивной ноте, соответствующей духу этого бренда высокодинамичных автомобилей.

Кроме того, новое 4-дверное купе AMG GT оснащается системой управления комфортом ENERGIZING с целью повышения безопасности, обусловленной и комфортом для водителя. Данная система связывает в единую сеть различные функции автомобиля, в частности, климат-контроль, регулировку сидений, функции массажа, подогрев рулевого колеса и светодиодную подсветку салона, чтобы с помощью запрограммированных режимов целенаправленно расслаблять или тонизировать водителя и пассажиров.

Мировая премьера и выход на рынок

Премьера нового 4-дверного купе AMG GT состоялась 6 марта 2018 г. на Международном автомобильном салоне в Женеве. Разрешение на выпуск в продажу первого четырёхдверного AMG GT поступит летом 2018 г.

Основные характеристики:

 

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+

Двигатель

4,0-литровый V8 с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом

4,0-литровый V8 с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом

Рабочий объём

3982 см3

3982 см3

Мощность

470 кВт (639 л. с.) при
5500-6500 об/мин

430 кВт (585 л. с.) при
5500-6500 об/мин

Макс. крутящий момент

900 Н∙м при 2500-4500 об/мин

800 Н∙м при 2350-5000 об/мин

Привод

Постоянный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с изменяемым распределением крутящего момента и режимом "Дрифт"

Постоянный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с изменяемым распределением крутящего момента

Коробка передач

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

Расход топлива в смешанном цикле

 

в смешанном цикле

в смешанном цикле

11, 2 л/100 км*

11,2 – 11,0 л/100 км*

Выбросы CO2 в смешанном цикле

256 г/км*

256 – 252 г/км*

Класс энергоэкономичности

F

F

Масса (согласно DIN/EG)

2045 кг** / 2120 кг***

2025 кг** / 2100 кг***

Разгон с 0 до 100 км/ч

3,2 с

3,4 с

Максимальная скорость

315 км/ч

310 км/ч


* Данные (предварительные) получены предписанным расчётным путём. Речь идёт о "Данных по выбросам CO2 согласно NEFZ" в соответствии со ст. 2 № 1 Имплементационного регламента (ЕС) 2017/1153. Показатели расхода топлива были рассчитаны на основе этих данных. ** ограничена электроникой **Снаряжённая масса согл. нем. стандарту DIN, без водителя; ***Снаряжённая масса согл. стандарту ЕС, вкл. водителя (75 кг)


 

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+

 

 

Двигатель

3,0-литровый R6 с турбокомпрессором и дополнительным электрическим компрессором

Рабочий объём

2999 см3

Мощность

320 кВт (435 л. с.) при 6100 об/мин

Доп. мощность EQ Boost

16 кВт (22 л. с.)

Макс. крутящий момент

520 Н∙м при 1800-5800 об/мин

Доп. крутящий момент EQ Boost

250 Н∙м

 

 

Привод

Полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента

Коробка передач

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Расход топлива в смешанном цикле

в смешанном цикле

9,4 – 9,1 л/100 км*

X,X л/100 км

Выбросы CO2 в смешанном цикле

215 – 209 г/км*

Класс энергоэкономичности

D

Масса (согласно DIN/EG)

1970 кг** / 2045 кг***

Разгон с 0 до 100 км/ч

4,5 с

Максимальная скорость

285 км/ч

* Данные (предварительные) получены предписанным расчётным путём. Речь идёт о "Данных по выбросам CO2 согласно NEFZ" в соответствии со ст. 2 № 1 Имплементационного регламента (ЕС) 2017/1153. Показатели расхода топлива были рассчитаны на основе этих данных. ** ограничена электроникой **Снаряжённая масса согл. нем. стандарту DIN, без водителя; ***Снаряжённая масса согл. стандарту ЕС, вкл. водителя (75 кг)

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev