Menu

Когда эталонный дизайн сочетается с мощью и интеллектом

Когда эталонный дизайн сочетается с мощью и интеллектом

Спортивный, стильный, интеллектуальный и динамичный: новый CLA 35 4MATIC (расход топлива в смешанном цикле: 7,3-7,2 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 167-164 г/км) – это самая актуальная и максимально учитывающая образ жизни возможность войти в мир Mercedes-AMG.

Обладая теми же передовыми технологиями, что и производимый в Аффальтербахе А-Класс, данное четырёхдверное купе является ещё более смелым и ярким решением – благодаря своему достойному подражания дизайну и интеллектуальному интерьер-ассистенту MBUX. Его турбированный четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом в 2,0 л и высоким крутящим моментом развивает мощность 225 кВт (306 л. с.), которая через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода переменно распределяется между всеми четырьмя колёсами. Спортивные динамические характеристики (разгон с 0 до 100 км/ч за 4,9 сек) сочетаются здесь с широким диапазоном ощущений за рулём – от высокой спортивности до комфорта дальних путешествий.

«Благодаря своему эталонному дизайну и своей динамике с высокой маневренностью новый CLA 35 является привлекательным предложением для молодой и активной целевой аудитории, для которой важны вопросы образа жизни. Такие клиенты очень чётко формулируют свои запросы: они ожидают от своего автомобиля волнующего дизайна, обеспечивающей превосходство мощи и приводящих в восторг динамических характеристик. Именно такое жизненное ощущение и воплощает собой новый CLA 35, позволяя особо волнующим образом войти в завораживающий мир спортивной динамики AMG», – отметил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Дизайн-икона со спортивной стройной «талией»: дизайн экстерьера

Достойный подражания дизайн купе CLA является одной из основных причин его покупки. Поэтому дизайнеры AMG оставили практически без изменений его основную форму с широко выступающими колёсными арками и со спортивной стройной «талией». Оба выпуклых ребра на капоте также были сохранены как детали, указывающие на спортивность автомобиля. Новая облицовка решётки радиатора с классической двойной ламелью и передний бампер линии исполнения AMG Line с дефлекторами на воздухозаборниках, напротив, являются характерными опознавательными признаками именно CLA 35 4MATIC. Сюда относятся также декоративные элементы цвета «серебристый хром» на ламелях левого и правого воздухозаборников. На боковой части внимание на себя обращают аэродинамически оптимизированные 18-дюймовые (19-дюймовые – в качестве опции) легкосплавные колёсные диски с дизайном в виде сдвоенных спиц и акцентирующая взгляд облицовка порогов. В дизайне задней части кузова доминирует задний бампер с новым диффузором, небольшим спойлером в виде накладки на крышке багажника и двумя круглыми патрубками глушителей слева и справа. Двухсекционные узкие задние фонари и перенесённый на бампер регистрационный номер визуально делают заднюю часть кузова CLA подчёркнуто широкой.

Спортивный интерьер с информационно-развлекательной системой MBUX

Двери без рамок для стёкол открывают вид на салон, в котором царит атмосфера хай-тека, где высочайшее качество и элегантность сочетаются с полностью цифровой индикацией. Интерьер здесь заиграет разными красками благодаря доступной в качестве опции светодиодной 64-цветной подсветке салона. Характерной деталью является также обивка сидений искусственной кожей ARTICO в сочетании с микрофиброй DINAMICA чёрного цвета с контрастной прострочкой красного цвета и красными ремнями безопасности либо в варианте с искусственной кожей ARTICO цвета «чёрный/цифровой серый». Дополнительные акценты в интерьере расставляют красная окантовка декоративного элемента, обтянутого микрофиброй DINAMICA, и дефлекторы обдува с красным кольцом.

Сочетание спортивного дизайна с тщательнейшей проработкой деталей проявляется и в исполнении информационно-развлекательной системы MBUX с её инновационной концепцией индикации и управления. Система MBUX в автомобиле CLA 35 4MATIC пришла на смену прежним вариантам системы COMAND и формирует ещё более тесную связь между автомобилем, водителем и пассажирами. Понятность структуры управления обыгрывается эмоционально и характеризуется великолепной 3D-графикой в высочайшем разрешении. Визуально под общим внешним стеклом оба дисплея сливаются в единую широкоэкранную приборную панель и в качестве центрального элемента подчёркивают тем самым горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

При заказе доступного в качестве опции интерьер-ассистента MBUX станет возможным бесконтактное управление избранными функциями информационно-развлекательной системы, а также включение и выключение лампы для чтения. При этом ассистент различает действия водителя и переднего пассажира, распознавая определённые положения и движения руки. Рабочая зона интерьер-ассистента MBUX охватывает зону перед мультимедийным дисплеем вплоть до центральной консоли, включая сенсорную панель между водителем и передним пассажиром.

Интерьер-ассистент MBUX распознаёт приближение руки пользователя к различным элементам управления информационно-развлекательной системой. При приближении руки к сенсорному экрану мультимедийного дисплея на нём увеличивается изображение того сиденья, на котором находится выполняющий это действие пользователь. При этом осуществляется автоматический предварительный выбор наиболее подходящих элементов управления. В пункте меню «Радио и мультимедиа» интерьер-ассистент MBUX уменьшает число управляющих действий. В пункте меню «Навигация» система включает экран навигации, как только рука направляется в сторону сенсорного экрана или сенсорной панели, так что символ выбирается напрямую. При отображении картинки с видеокамеры интерьер-ассистент MBUX позволяет – как только рука направится в сторону сенсорного экрана – непосредственно вывести на экран четыре символа по управлению камерой с углом обзора 360 градусов. Таким образом пользователь сможет напрямую выбирать изображение с передней, задней, левой или правой видеокамеры.

И, разумеется, в автомобиле CLA 35 4MATIC также присутствует передовая система голосового управления, активируемая произнесением фразы «Привет, Мерседес!». Система MBUX с помощью искусственного интеллекта распознаёт и понимает практически любые предложения, связанные с информационно-развлекательной составляющей и управлением автомобиля, даже если они формулируются иносказательно.

Полностью цифровая комбинация приборов с тремя стилями отображения AMG

Если говорить о комбинации приборов, то водитель может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Классическим», «Спортивным» и «Суперспорт». Особенно эффектно выглядит стиль «Суперспорт» с расположенным по центру круглым тахометром и находящимися слева и справа от него столбчатыми индикаторами дополнительной информации: они изображены таким образом, что, образуя трёхмерную перспективу, они удаляются в глубину фона к своего рода искусственному горизонту. Через меню AMG водитель может выводить на экран различные специализированные индикаторы, как, например, Warm-up («Прогрев»), Set-up («Настройки»), G-Force («Перегрузки») и параметры двигателя.

Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном и новая центральная консоль

Ориентированность на динамику подчёркивает также и мультимедийный дисплей с сенсорным экраном – за счёт такой присущей именно AMG индикации, как визуализация режимов движения, AMG TRACK PACE и данные телеметрии.

Выполненная в духе AMG центральная консоль с отделкой «рояльный лак» и серийно устанавливаемой сенсорной панелью обзавелась дополнительными переключателями, позволяющими варьировать функциональность системы ESP®, включать режим ручного управления трансмиссией и управлять адаптивным регулированием амортизаторов. При заказе предлагаемого в качестве опции пакета элементов кожаной отделки окантовка будет выполнена в цвете «серебристый хром».

Рулевое колесо AMG нового поколения с доступными в качестве опции кнопками

Формированию идеальной связи между водителем и автомобилем способствует рулевое колесо AMG нового поколения. Уплощённый снизу обод рулевого колеса, отделанный в области захвата перфорированной кожей с контрастной декоративной прострочкой красного цвета, впечатляет как визуально, так и на ощупь. Подрулевые переключатели передач с гальваническим покрытием делают возможным ещё более спортивный стиль вождения, позволяя переключать передачи вручную.

Новшеством являются здесь сенсорные кнопки Touch Control, уже известные по другим представителями модельного ряда. Активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC и система TEMPOMAT могут быть настроены с помощью панели управления слева. На панели управления справа находятся кнопки активации голосового управления, телефона, а также кнопки регулировки громкости звука, выбора композиций и других функций информационно-развлекательной системы.



На заказ рулевое колесо может быть оборудовано инновационными кнопками AMG. Речь идёт о круглом поворотном переключателе с интегрированным в него дисплеем под правой спицей рулевого колеса, а также о двух вертикально ориентированных кнопках в виде цветных дисплеев с переключателями под левой спицей рулевого колеса. Через поворотный переключатель осуществляется прямое управление режимами движения AMG. С помощью двух свободно назначаемых кнопок-дисплеев и дополнительных переключателей можно удобно управлять другими функциями AMG непосредственно с рулевого колеса.

Усиленная конструкция кузова с повышенной жёсткостью на кручение

Целенаправленные меры по повышению жёсткости передней части конструкции кузова лежат в основе точной управляемости, а также стабильности схождения и развала даже при усиленной эксплуатации автомобиля. Так называемая «панель жёсткости», алюминиевая пластина, привинченная снизу под двигателем, повышает – и в случае автомобиля CLA 35 – жёсткость передней части кузова на кручение. Две дополнительные диагональные распорки спереди на днище кузова также уменьшают скручивание и повышают жёсткость.

Новый турбированный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 225 кВт (306 л. с.)

Являясь новой разработкой, данный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом базируется на четырёхцилиндровом агрегате М 260 для нового А-Класса. Этот новый двигатель впечатляет своей чрезвычайно быстрой реакцией на перемещения педали газа, высоким крутящим моментом (максимально 400 Н⋅м при 3000 об/мин), крайне высокими оборотами и эмоциональной акустикой. Блок-картер, выполненный из высокопрочного и лёгкого, литого под давлением алюминия, снижает массу автомобиля в очень важном для его динамики месте.

Для наддува применяется двухканальный турбокомпрессор (Twin Scroll). Он сочетает оптимальную реакцию на низких оборотах двигателя с высоким ростом мощности на повышенных оборотах. Корпус турбокомпрессора типа Twin Scroll разделён на два параллельных друг другу аэродинамических канала. В сочетании с также отделёнными друг от друга каналами отвода ОГ в выпускном коллекторе это позволяет раздельно управлять подачей ОГ на рабочее колесо турбины.

За счёт этого возникает ещё оно преимущество двухканальной технологии: негативное влияние
отдельных цилиндров друг на друга при газообмене сводится к минимуму. Благодаря этому снижается противодавление ОГ, газообмен улучшается, а КПД двигателя повышается.

Масса применённых к двигателю оптимизационных решений повышает его экономичность

Высокотехнологичность нового четырёхцилиндрового двигателя подчёркивается также множеством мер по повышению его экономичности. Среди них система регулируемых фаз газораспределения CAMTRONIC, интеллектуальное управление температурой двигателя и масла, высокоточные пьезоэлектрические инжекторы, а также зажигание рабочей смеси несколькими последовательными искровыми разрядами свечи. Применяемая при производстве двигателя патентованная технология CONICSHAPE® конического хонингования зеркал цилиндров уменьшает трение в конструкции двигателя, повышая тем самым его экономичность.

Динамично переключающаяся трансмиссия: коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 7G с двойным сцеплением

 


Свой вклад в маневренный и динамичный характер нового CLA 35 4MATIC вносит также коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 7G с двойным сцеплением. Передаточные числа подобраны таким образом, что водитель во всех скоростных диапазонах заметит, насколько быстро осуществляется разгон; это сочетается с быстрым переключением передач и оптимальным процессом переключения на высшие передачи.

Применяемая на серийной основе функция RACE START позволяет разгоняться с места с максимальным ускорением и дарит яркие впечатления. Палитру функциональных возможностей коробки передач AMG SPEEDSHIFT DCT 7G довершают «Кратковременный М-режим», позволяющий пользоваться подрулевыми переключателями во всех режимах движения, а также режим «М» для переключения передач вручную подрулевыми переключателями.

Регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC

Динамика, маневренность и мощь – эти три понятия характеризуют полный привод, применяемый на серийной основе в новом AMG CLA 35 4MATIC. Регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC сочетает в себе способность обеспечивать максимально возможный уровень тягового усилия с умением доставлять массу удовольствия от вождения. Распределение момента осуществляется плавно, чтобы обеспечить управляемость при повышающейся динамике. Диапазон распределения начинается от чисто переднего привода и доходит до соотношения 50 : 50 между передней и задней осями.

Переменное распределение крутящего момента между передней и задней осями реализуется через интегрированную в главную передачу многодисковую фрикционную муфту. Процесс регулирования осуществляется электромеханическим способом. Распределение крутящего момента зависит не только от таких факторов, как скорость движения, величина продольного и поперечного ускорений, угол поворота колёс, но также и от разницы между частотой вращения отдельных колёс, выбранной передачи и положения педали акселератора.

Электромеханическое управление, в отличие от электрогидравлической системы, обладает преимуществами, нацеленными, прежде всего, на тонкую подстройку динамики – в первую очередь, за счёт значительно более быстрой по своей реакции и не зависящей от числа оборотов активизации фрикционов во всём их рабочем диапазоне.

При включённой системе ESP® система 4MATIC работает в режиме «Комфорт». Как только водитель посредством переключателя перейдёт в режим ESP® SPORT Handling («Режим СПОРТИВНОЙ управляемости ESP®») либо отключит систему ESP® (ESP® OFF), система 4MATIC перейдёт в режим «Спорт», чтобы обеспечить более высокую маневренность и сдвинуть порог для своего стабилизирующего вмешательства на более поздний момент.

Пять режимов движения: широкий диапазон изменения характеристик автомобиля

Пять режимов движения AMG DYNAMIC SELECT «Скользко», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный» обеспечивают широкий диапазон изменения характеристик автомобиля, от нацеленных на комфорт до ориентированных на динамику. При этом изменяются такие ключевые параметры, как реакция двигателя и коробки передач.

Новый режим движения «Скользко» оптимально настроен на ситуацию, когда на проезжей части скользко или когда она обледенела; он уменьшает мощность двигателя и делает характеристику крутящего момента более плавной. Плавное переключение передач и более раннее переключение на следующую верхнюю передачу поддерживают этот ориентированный на стабильность характер движения.
Режим движения «Комфорт» нацелен на комфортабельное движение с оптимизированным расходом топлива, в частности, за счёт очень раннего переключения на более высокую передачу. Подвеска и рулевое управления получают настройку с акцентом на комфорт.

Режимы «Спорт» и «Спорт+» характеризуются маневренностью, особым удовольствием от вождения в сочетании со спортивной настройкой двигателя и коробки передач. Звучание турбированного двигателя становится более эффектным. Режим «Спорт+» характеризуется особой эмоциональностью благодаря перегазовке при переключении на нижние передачи, а также благодаря частичному отключению цилиндров посредством кратковременного и точно определённого отключения зажигания и впрыска при полной нагрузке.

«Индивидуальный» режим даёт возможность настраивать отдельные параметры с учётом персональных предпочтений и сохранять их в системе. Кроме того, здесь в настройках привода Reduced («Сниженный») и Moderate («Умеренный») доступна также функция «глиссирования» (движение в режиме принудительного холостого хода).

AMG DYNAMICS: больше маневренности при высокой курсовой устойчивости

Новой интересной особенностью нового CLA 35 4MATIC стала система AMG DYNAMICS, связанная с режимами движения AMG DYNAMIC SELECT. Эта интегрированная система регулирования динамики расширяет стабилизирующие функции системы ESP®, направляя её вмешательство на повышение маневренности автомобиля в соответствии с пожеланиями водителя. При динамичном прохождении поворотов кратковременный тормозной импульс на заднее колесо, находящееся на внутренней стороне поворота, вызывает заданный момент рысканья автомобиля вокруг своей вертикальной оси. В результате автомобиль CLA 35 4MATIC мгновенно и очень точно реагирует на повороты рулевого колеса.
Различные по характеру проявления системы AMG DYNAMICS описываются понятиями Basic («Базовый») и Advanced («Продвинутый»). На мультимедийном дисплее при выборе режимов движения новый символ AMG DYNAMICS отображается с соответствующим дополнительным атрибутом.

• Программа Basic работает в режимах движения «Скользко» и «Комфорт». В этом случае CLA 35 4MATIC будет демонстрировать очень высокую устойчивость при движении с интенсивным демпфированием рысканья.
• Программа Advanced активизируется в режимах «Спорт» и «Спорт+». CLA 35 4MATIC остаётся нейтрально-сбалансированным. Меньшее демпфирование рысканья, более чуткий руль и повышенная маневренность поддерживают динамичные манёвры, например, при движении по извилистым шоссе.

В режиме движения «Индивидуальный» водитель может самостоятельно задавать программы AMG DYNAMICS.

Подвеска AMG RIDE CONTROL со специальными компонентами

Настройка подвески AMG RIDE CONTROL создаёт основу для устойчивого прямолинейного движения и высокодинамичного прохождения поворотов. Продольная и поперечная динамика идеально скоординированы друг с другом.

На передней оси применяется конструкция с амортизационными стойками МакФерсона. Задачу направления колеса на каждой из сторон берёт на себя расположенный ниже центра колеса поперечный рычаг, амортизационная стойка и поперечная рулевая тяга. Особая геометрия оси уменьшает влияние привода на рулевое управление, чтобы повысились комфорт и маневренность. Новый поперечный рычаг из алюминия уменьшает величину неподрессоренных масс, позволяя тем самым упругой подвеске реагировать более чутко. К характерному для AMG кулаку передней подвески радиально привинчена тормозная скоба – техническое решение, заимствованное из автоспорта.

4-рычажная задняя подвеска жёстко связана с кузовом через подрамник. Для каждого из задних колёс применяется три поперечных и один продольный рычаг, кулак задней подвески и опоры из отлично зарекомендовавшего себя A 45 4MATIC. Это гарантирует максимум устойчивости при движении и маневренности.

Адаптивное регулирование амортизаторов с тремя режимами

Благодаря адаптивному регулированию амортизаторов, доступному в качестве опции, водитель может выбирать между тремя разными настройками, отвечающими за регулирование подвески. Спектр настроек варьирует от подчёркнуто комфортного до спортивно-ориентированного варианта. Система работает в полностью автоматическом режиме, адаптируя в зависимости от текущей дорожной ситуации силу амортизации для каждого конкретного колеса с учётом состояния дороги и режима движения. Это происходит плавно и в течение миллисекунд – в широком поле характеристик системы амортизации. В результате этого в равной мере повышаются комфорт качения и маневренность.

Надёжная тормозная система повышенной мощности

Тормозная система AMG повышенной мощности обеспечивает надёжное замедление без потери мощности и короткий тормозной путь. По своим габаритам она соответствует тормозной системе, отлично зарекомендовавшей себя в модели A 45 4MATIC. На передней оси применяются вновь разработанные 4-поршневые неподвижные тормозные скобы моноблочной конструкции и тормозные диски диаметром 350 мм, на задней – однопоршневые плавающие тормозные скобы и тормозные диски диаметром 330 мм. Тормозные диски выполнены вентилируемыми и перфорированными, чтобы лучше отводить тепло и препятствовать снижению эффективности торможения даже при экстремальной эксплуатации автомобиля. Тормозные скобы серебристого цвета украшены чёрным логотипом AMG.

Рулевое управление со специальным зубчато-реечным механизмом и изменяемым передаточным отношением

Спортивное параметрическое рулевое управление в электромеханическом исполнении, регулирующееся в зависимости от скорости движения, за счёт своей чуткой реакции поддерживает спортивный стиль вождения. Оно располагает особым зубчато-реечным механизмом с изменяемым передаточным отношением и двумя характеристиками: в зависимости от того, какой режим движения включил водитель, рулевое управление будет ощущаться либо по-спортивному жёстко, либо мягче – с акцентом на больший комфорт. Будучи жёстко смонтированным в интегральном подрамнике, рулевое управление обладает ещё лучшей связью с кузовом, в результате чего повышается точность рулевого управления.

Выхлопная система AMG с заслонкой в выпускном тракте для акустической модуляции

Система выпуска ОГ на серийной основе оборудуется автоматически регулируемой заслонкой в выпускном тракте. В зависимости от выбранного режима движения она модулирует звучание, варьируя его от сбалансированного до энергичного.

Регистратор данных на гоночной трассе: AMG TRACK PACE

Для нового CLA 35 4MATIC в качестве опции предлагается также регистратор данных AMG TRACK PACE. Этот виртуальный гоночный инженер, являясь компонентом информационно-развлекательной системы MBUX, во время движения по гоночной трассе постоянно отслеживает свыше 80 различных параметров автомобиля (напр., скорость, разгон). Кроме того, отображается время круга и сектора, а также разница с контрольным временем. Поскольку определённые элементы дисплея загораются зелёным или красным цветом, то водитель, не считывая показатели, может краем глаза понять, едет ли он в настоящее время быстрее или медленнее лучшего времени.

После скоростных заездов водитель на основе полученных данных сможет анализировать свои водительские навыки и при необходимости улучшать их. Помимо этого, измеряются и записываются показатели по разгону и торможению (напр., 0-100 км/ч, ¼ мили, 100-0 км/ч). Благодаря новому алгоритму, который максимально точно определяет положение автомобиля, AMG TRACK PACE даже распознаёт, когда автомобиль покидает или срезает трассу. Наряду с GPS-данными используются данные от датчиков, имеющихся в автомобиле (ускорение, гироскоп, угол поворота рулевого колеса, частота вращения колеса).

Данные отображаются на мультимедийном дисплее, комбинации приборов и доступном в качестве опции проекционном дисплее. Известные гоночные трассы, например, Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, уже сохранены в памяти. Кроме того, есть возможность записывать собственные маршруты. Отображение карт можно переключать с 2D на 3D и обновлять их онлайн.

Функция дополненной реальности системы MBUX делает, кроме того, возможным отображение на мультимедийном дисплее и доступном в качестве опции проекционном дисплее идеальной траектории прохождения гоночной трассы, подгруженной в систему, так что водитель сможет улучшать своё время прохождения круга, будто работая под руководством виртуального инструктора.

Мировая премьера и выход на рынок

Мировая премьера новинки Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC состоялась 16 апреля 2019 г. в рамках Международного автомобильного салона в Нью-Йорке, а выход на рынок в России начнётся в августе.

Основные характеристики:

 

Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC

Двигатель

2,0-литровый рядныйчетырёхцилиндровый, с турбокомпрессором  типа Twin-Scroll

Рабочий объём

1991 см3

Макс. мощность

225 кВт (306 л. с.) при5800 об/мин

Макс. крутящиймомент

400 Н∙м при 3000-4000 об/мин

Привод

полностьюрегулируемыйполный привод AMG Performance 4MATIC

Коробка передач

AMG SPEEDSHIFT DCT 7G с двойнымсцеплением

Расход топлива всмешанном цикле

 

7,3-7,2 л/100 км*

Выбросы CO2 всмешанном цикле

167-164 г/км*

Классэнергоэкономичности

D

Разгон с 0 до 100 км/ч

4,9 с

Максимальнаяскорость

250 км/ч**


* Данные получены предписанным расчётным путём. Речь идёт о «Данных по выбросам CO2 согласно NEFZ» в соответствии со ст. 2 № 1 Имплементационного регламента (ЕС) 2017/1153. Показатели расхода топлива были рассчитаны на основе этих данных.
** Ограничена электроникой

 

Другие новости Вы можете найти на официальных сайтах компании:
www.mercedes-benz.ru
www.media.daimler.ru

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev