Menu
RSS

Игорь Моржаретто: «Санта» - наш, премиальный…»

Игорь Моржаретто: «Санта» - наш, премиальный…»

(тест-драйв Hyundai Santa Fe Premium)

… Удивительное ощущение испытал я в середине сентября, когда присутствовал на премьере рестайлингового Hyundai Santa Fe на автосалоне во Франкфурте. Фотографы щелкали затворами своих аппаратов, а я спокойно стоял в стороне. Ведь у нас большой тест-драйв этого кроссовера прошел еще за две недели до того! И мы сумели оценить его в деле – и на трассах Московской и Ярославской областей, и на проселках, и даже в «полевых» условиях… И решили, что у новичка на нашем рынке – очень хорошие шансы попасть в лидеры своего сегмента. 

Ведь кроме внешних изменений, сделавших популярный внедорожник более современным, что ли, он получил массу электронных функций, доселе доступных лишь моделям «старших классов». Но – судите сами, а фото – прилагаются…

Новое лицо

 

Третье поколение Santa Fе появилось в продаже относительно недавно, в 2012 году; но корейцы считают, что три года – и пора модели кардинально обновиться. И вот большой кроссовер Hyundai получил новые бампера с новыми же противотуманками и светодиодами; изменились и фары. Модные светодиоды появились еще и сзади. А новые выхлопные трубы выполнены в спортивном стиле! Колесные диски иного дизайна (как же без этого)! Вроде бы мелочи, но смотрится автомобиль действительно солиднее и современней. В ячейках решетки радиатора поселились основные камеры кругового обзора, вспомогательные - в нижних торцах наружных зеркал. Появилась интеллектуальная система открывания задней двери. Причем, в отличии от конкурентов, махать ногой не надо; достаточно замереть у кормы автомобиля на несколько секунд – и дверь начнет подниматься (если, конечно, у вас в кармане ключ-брелок). Закрыть ее, правда, придется с кнопки.

 

В салоне изменений еще больше. Передняя панель отделана дорогой (на взгляд и ощупь) кожей. Полностью «переосмыслен» центральный дисплей Supervision. Сюда теперь выводятся указатели адаптивного круиз-контроля и системы автопарковки, сигналы от датчиков «слепых» зон и сенсоров, которые отслеживают дорожную разметку. Увеличились размеры цветных сенсорных дисплеев мультимедийной системы — вместо 4,3- и 7-дюймового они стали 5- и 8-дюймовыми (в разных комплектациях). В «топовом» исполнении High-Tech устанавливается «премиальная» акустическая система Infinity с десятью динамиками… Ну, и, как я сказал, появилось множество новых опций. Да, чуть не забыл! По уверениям представителей компании, значительно улучшилась безопасность водителя и пассажиров (за счет переработанной структуры кузова).

Двигатели вроде бы остались привычные, но и они прошли процесс модернизации и чуть-чуть прибавили в мощности. На выбор – бензиновый мотор 2,4 л (171 л.с.), который может устанавливаться в паре как с «механикой», так и с «автоматом». Дизельный двигатель (2,4 л, 200 л.с.) можно получить только с 6-ступенчатой АКП.

Почем?

Что приятно - Santa Fe Premium, хотя серьезно посвежел и обрел новые, невиданные раньше опции, практически не изменился в цене. А любой из 12 доступных цветов окраски по-прежнему предлагается бесплатно, что, согласитесь, большая редкость. Итак, автомобиль в базовой, очень богатой комплектации Start стоит 1 млн 699 тыс. рублей. За эти деньги клиент получит полноприводный кроссовер с бензиновым мотором 2,4 л с 6-ступенчатой «механикой». В список стандартного оснащения входят двухзонный климат-контроль, передние сиденья с обогревом и возможностью регулировки поясничного подпора, круиз-контроль, а также продвинутая мультимедийная система. Версия Start с 6-ступенчатым «автоматом» стоит на 60 тыс. руб. дороже.

 

Comfort оценили уже в 1 млн 794 тыс. рублей. Там, кроме всего прочего, есть подогрев задних сидений, датчик света, задний парктроник, кожаная обивка сидений, камера заднего вида и аудиосистема с 5-дюймовым дисплеем; вариант с «автоматом» обойдется опять же на 60 тыс. руб. дороже. Comfort с 2,2-литровым дизельным двигателем и «автоматом» стоит 1 млн 974 тыс.

Машины дорогой линейки Dynamic комплектуются только «автоматом». Тут есть сиденья с электрорегулировками, ксеноновые фары, подсветка порогов, система мониторинга слепых зон, приборная панель с цветным дисплеем, а также система бесключевого доступа в салон. Цена – 1 млн 984 тыс. (бензин) и 2 млн 104 тыс. (дизель).

И, наконец, «топовая» комплектация Hi-Tech оснащается адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения, передними сидениями с вентиляцией, а также мультимедийной системой с навигацией и богатой «музыкой». Бензиновая версия стоит 2 млн 104 тыс. рублей, а дизельная – 2 млн 224 тыс. Между прочим, очень хорошее предложение за большой кроссовер! За сходный по размеру китайский кроссовер Haval H8 просят от 2 млн 050 тыс. Но это совсем другая, очень смешная история…

 

PS. Кстати, наш «Premium» уже продается на американском рынке, только он носит приставку «Sport». А еще там в моде удлиненная семиместная версия под именем просто Santa Fe. К бабке ходить не надо – по сложившейся практике, вскоре нам тоже привезут и эту версию. И, конечно же, у нас она будет продаваться с приставкой «Grand»… Ждем!
  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Компания Triumph представила зловещий Bonneville Bobber Black

Компания Triumph представила зловещий Bonneville Bobber Black

Новая версия «Боббера» отличается не только экстерьером.

Компания запатентовала интригующее название, но что за ним стоит?

Компания запатентовала интригующее название, но что за ним стоит?

Если автомобили с беспилотными системами управления уже ничуть не кажутся фантастикой, то мотоцикл, ездящий самостоятельно…

У Kawasaki H2 может появиться новая версия

У Kawasaki H2 может появиться новая версия

По слухам, в стане «зеленых» готовят туринговую модификацию спортбайка H2!

В России числится 2,4 млн мотоциклов

В России числится 2,4 млн мотоциклов

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2017 года российский парк мототехники составил 2,39 млн единиц.