Menu
RSS

Игорь Моржаретто: «Санта» - наш, премиальный…»

Игорь Моржаретто: «Санта» - наш, премиальный…»

(тест-драйв Hyundai Santa Fe Premium)

… Удивительное ощущение испытал я в середине сентября, когда присутствовал на премьере рестайлингового Hyundai Santa Fe на автосалоне во Франкфурте. Фотографы щелкали затворами своих аппаратов, а я спокойно стоял в стороне. Ведь у нас большой тест-драйв этого кроссовера прошел еще за две недели до того! И мы сумели оценить его в деле – и на трассах Московской и Ярославской областей, и на проселках, и даже в «полевых» условиях… И решили, что у новичка на нашем рынке – очень хорошие шансы попасть в лидеры своего сегмента. 

Ведь кроме внешних изменений, сделавших популярный внедорожник более современным, что ли, он получил массу электронных функций, доселе доступных лишь моделям «старших классов». Но – судите сами, а фото – прилагаются…

Новое лицо

 

Третье поколение Santa Fе появилось в продаже относительно недавно, в 2012 году; но корейцы считают, что три года – и пора модели кардинально обновиться. И вот большой кроссовер Hyundai получил новые бампера с новыми же противотуманками и светодиодами; изменились и фары. Модные светодиоды появились еще и сзади. А новые выхлопные трубы выполнены в спортивном стиле! Колесные диски иного дизайна (как же без этого)! Вроде бы мелочи, но смотрится автомобиль действительно солиднее и современней. В ячейках решетки радиатора поселились основные камеры кругового обзора, вспомогательные - в нижних торцах наружных зеркал. Появилась интеллектуальная система открывания задней двери. Причем, в отличии от конкурентов, махать ногой не надо; достаточно замереть у кормы автомобиля на несколько секунд – и дверь начнет подниматься (если, конечно, у вас в кармане ключ-брелок). Закрыть ее, правда, придется с кнопки.

 

В салоне изменений еще больше. Передняя панель отделана дорогой (на взгляд и ощупь) кожей. Полностью «переосмыслен» центральный дисплей Supervision. Сюда теперь выводятся указатели адаптивного круиз-контроля и системы автопарковки, сигналы от датчиков «слепых» зон и сенсоров, которые отслеживают дорожную разметку. Увеличились размеры цветных сенсорных дисплеев мультимедийной системы — вместо 4,3- и 7-дюймового они стали 5- и 8-дюймовыми (в разных комплектациях). В «топовом» исполнении High-Tech устанавливается «премиальная» акустическая система Infinity с десятью динамиками… Ну, и, как я сказал, появилось множество новых опций. Да, чуть не забыл! По уверениям представителей компании, значительно улучшилась безопасность водителя и пассажиров (за счет переработанной структуры кузова).

Двигатели вроде бы остались привычные, но и они прошли процесс модернизации и чуть-чуть прибавили в мощности. На выбор – бензиновый мотор 2,4 л (171 л.с.), который может устанавливаться в паре как с «механикой», так и с «автоматом». Дизельный двигатель (2,4 л, 200 л.с.) можно получить только с 6-ступенчатой АКП.

Почем?

Что приятно - Santa Fe Premium, хотя серьезно посвежел и обрел новые, невиданные раньше опции, практически не изменился в цене. А любой из 12 доступных цветов окраски по-прежнему предлагается бесплатно, что, согласитесь, большая редкость. Итак, автомобиль в базовой, очень богатой комплектации Start стоит 1 млн 699 тыс. рублей. За эти деньги клиент получит полноприводный кроссовер с бензиновым мотором 2,4 л с 6-ступенчатой «механикой». В список стандартного оснащения входят двухзонный климат-контроль, передние сиденья с обогревом и возможностью регулировки поясничного подпора, круиз-контроль, а также продвинутая мультимедийная система. Версия Start с 6-ступенчатым «автоматом» стоит на 60 тыс. руб. дороже.

 

Comfort оценили уже в 1 млн 794 тыс. рублей. Там, кроме всего прочего, есть подогрев задних сидений, датчик света, задний парктроник, кожаная обивка сидений, камера заднего вида и аудиосистема с 5-дюймовым дисплеем; вариант с «автоматом» обойдется опять же на 60 тыс. руб. дороже. Comfort с 2,2-литровым дизельным двигателем и «автоматом» стоит 1 млн 974 тыс.

Машины дорогой линейки Dynamic комплектуются только «автоматом». Тут есть сиденья с электрорегулировками, ксеноновые фары, подсветка порогов, система мониторинга слепых зон, приборная панель с цветным дисплеем, а также система бесключевого доступа в салон. Цена – 1 млн 984 тыс. (бензин) и 2 млн 104 тыс. (дизель).

И, наконец, «топовая» комплектация Hi-Tech оснащается адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения, передними сидениями с вентиляцией, а также мультимедийной системой с навигацией и богатой «музыкой». Бензиновая версия стоит 2 млн 104 тыс. рублей, а дизельная – 2 млн 224 тыс. Между прочим, очень хорошее предложение за большой кроссовер! За сходный по размеру китайский кроссовер Haval H8 просят от 2 млн 050 тыс. Но это совсем другая, очень смешная история…

 

PS. Кстати, наш «Premium» уже продается на американском рынке, только он носит приставку «Sport». А еще там в моде удлиненная семиместная версия под именем просто Santa Fe. К бабке ходить не надо – по сложившейся практике, вскоре нам тоже привезут и эту версию. И, конечно же, у нас она будет продаваться с приставкой «Grand»… Ждем!
  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Проект инициирован изданием Motociclismo и реализован при поддержке дизайнера Родольфо Фрасколи.

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Успешно выступив в сегменте макси-скутеров, специалисты BMW решили атаковать средние кубатуры.

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Новая версия злого «литра» оснащена полуактивной подвеской.

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Мотоциклы дебютировали в рамках миланского мото-шоу EICMA.