Menu
RSS

ММАС-2016: стоит ли посмотреть?

ММАС-2016: стоит ли посмотреть?

От участия в Московском автосалоне в нынешнем году отказалось много автопроизводителей, но он все равно проходит. Так стоит ли обычным посетителям его игнорировать? На этот вопрос отвечают Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто.

 

Антон Чуйкин: «Почем золото крокусов?»

С точки зрения журналистов – достоинства нынешнего автосалона невозможно преувеличить. Нам впервые показали, как это может и должно быть: очередь на регистрацию прессы из 10 человек, свободные залы, доброжелательные хостесс, доступные первые и вторые лица компаний и представительств. Даже на пресс-конференции и презентации, этот бич всех салонов – от Шанхая до Детройта, можно было легко попасть, сесть или встать в первый ряд и все услышать. На все семь.

Если вам повезло быть заранее приглашенным на вечерний 9-часовой прием «Мерседеса», можно было приехать в 19.30 и до закрытия успеть осмотреть всю экспозицию (не только «Мерседеса»). У вас остался бы еще целый час: закрытие – в 20.00.

«Мерседес-Бенц», «Хёндэ» и «Лада» - три некитайские марки, представленные в залах крокуса официальными производителями. У меня поначалу закрутился было хлесткий заголовок – «Золотые дни АВТОВАЗа», но когда я вышел на улицу и увидел, что по МКАДу едут и другие марки, и их больше – наваждение спало.

Хотя тот экспонат, ради которого и стоит ехать на выставку, стоит именно на стенде «Лады». «Икс-код», очень красивый небольшой кроссовер, представлен в качестве концепта, но хочется верить, что в ближайшие два – три года он обретет серийный статус. Или раньше, если вновь, как с «Икс-рей», перелицуют «Рено».

«Крета» - очень хороший автомобиль. Симпатичный, практичный, с интересным ценником. «Мерседес-Бенц GLE купе» очень красив, и выделяется как главная новинка даже на фоне 28 других интересов. У «Обухова» стоит флагманский «Вольво S90». Эти машины, конечно, украшают салон. Не только московский международный, но и любой дилерский.

Кажущееся обилие китайских марок на самом деле разбавлено узбекской и корейской. Среди них есть интересные автомобили, по крайней мере, по цене. Вот только запомнить бы их.
Это удобный салон. Для журналистов. Но ведь мы работаем не на себя, а на публику. И стоят ли прелести московского международного автосалона 500 рублей и часа, а то и полутора, на дорогу – я, откладывая в сторону блокнот, снимая бейджик с аккредитацией и становясь простым посетителем, ответить не могу.

Впрочем, вчера, в пресс-день и бизнес-день, под вечер в залах «Крокуса» появилась молодежь, я заметил несколько пар с колясками и еще какое-то количество «гражданских», для которых вчерашний билет стоит уже тысячу. Надеюсь, они эти деньги потратили не зря и им автосалон понравился. В отличие от меня.

Игорь Моржаретто: «Безумству храбрых поем мы песню!»

Помнится, что число участников автосалона начало сокращаться еще зимой; потом в «отказники» записались большинство мировых компаний, да и российских тоже. Тут не до патриотизма – за два года продажи на автомобильном рынке рухнули вдвое, многие дилеры еле-еле сводят концы с концами. До автомобильных ли праздников в такой ситуации? В офисах в Москве, Париже, Токио, Детройте посчитали, сравнили расходы с доходами – и решили отказаться от участия в автосалоне. Мол, не до жиру… Причем некоторые согласились даже лишиться предоплаты.

В такой ситуации остается только низко поклониться тем 10 автомобильным компаниям, которые решили выставляться. Несмотря ни на что. И руководителям выставочного комплекса, которые не отказались от идеи проведения выставки – пусть число участников невелико, а близлежащую станцию метро «Мякинино» чуть не закрыли.

На самом деле только на трех «главных» стендах стоит почти 70 автомобилей; а есть еще стенды китайских компаний, иранской, дилера «Вольво»; концепты от НАМИ, тюнинговых ателье… В общем, как минимум 150 новых и новейших автомобилей в Москве представлено. Много это? Конечно, же нет. Но и говорить о «пустых залах» не стоит.

Кто был на международных автосалонах знает: как правило, часть площадей обязательно отводится под экспозицию ретромобилей. И Москва в этом смысле не исключение: в «Крокусе» в рамках ММАС работают две ретро-экспозиции, одна из которых тематическая – «Моторы войны». Это еще примерно полторы сотни замечательных машин. Интересно?

Освободилось несколько площадок перед выставочным залом (раньше все были заняты под экспонаты)? Сейчас там проходят тест-драйвы для всех желающих (на автомобилях LADA, Mercedes, Porsche); есть трассы для офф-роуда… Про самые разные конкурсы, где можно получить приятные подарки, я просто молчу.

И на вопрос – а стоит ли визит на салон 500 рублей? – для себя отвечу однозначно. Для человека, увлеченного автомобилями, автосалон нужен и важен. Тем более, что другого у нас нет.

P.S. Сам за билет не платил: у меня аккредитация.

Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто
Источник: www.autostat.ru

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Компания Triumph представила зловещий Bonneville Bobber Black

Компания Triumph представила зловещий Bonneville Bobber Black

Новая версия «Боббера» отличается не только экстерьером.

Компания запатентовала интригующее название, но что за ним стоит?

Компания запатентовала интригующее название, но что за ним стоит?

Если автомобили с беспилотными системами управления уже ничуть не кажутся фантастикой, то мотоцикл, ездящий самостоятельно…

У Kawasaki H2 может появиться новая версия

У Kawasaki H2 может появиться новая версия

По слухам, в стане «зеленых» готовят туринговую модификацию спортбайка H2!

В России числится 2,4 млн мотоциклов

В России числится 2,4 млн мотоциклов

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2017 года российский парк мототехники составил 2,39 млн единиц.