Menu
RSS

С глаз долой, со стенда вон: почему автомобильные выставки могут остаться без женского внимания

С глаз долой, со стенда вон: почему автомобильные выставки могут остаться без женского внимания

На днях завершился Женевский международный автосалон, где помимо кучи суперкаров, дримкаров и тошнотых семейных рыдванчиков засветилось изрядное множество моделей формата 90-60-90. Раздолье по части женского пола на стендах выставочного комплекса “Пальэкспо” было сколь приятным для глаз, столь по сегодняшним временам и необычным. Просто в последние годы девушки, позирующие рядом с машинами – на радость фотографов и вообще на нашу общую самцовую радость – объявлены чуть ли не в международный розыск. Все настолько серьезно, что в ближайшем будущем стендистки – и роскошные, и не очень – могут навсегда исчезнуть из меню важнейших автосалонов планеты

Мотор-шоу без моделей? Да, это как паб, где на кранах предлагается единственный сорт пива. Да и тот – безалкогольного. Индустрия выставок давно приучила к годному правилу: стенд с красивой машиной это хорошо, а стенд с красивой машиной и красивой девушкой – всяко лучше.

Сейчас даже сложно (а вернее почти невозможно) вспомнить, что давным-давно такой расклад считался нормальным, в порядке вещей. Автомобильный выставки отдельно, полуголые фемины отдельно. Я перерыл немало фотографий со старых еще довоенных салоном, но как-то не встречал такого, чтоб на капоте 16-цилиндрового “Паккарда” или компрессорного “Дюзенберга”, призывно раскинув руки, возлежала юная дива. Оно и понятно. Во времена, когда купальный костюм, напоминал скорее костюм водолазный, пуританство рулило глянцевой стороной жизни – той, что выставлялась напоказ, той, о которой принято было говорить вслух.


Когда все стало меняться к лучшему? Точно и не скажешь. Во всей “Википедии” не нарыть информации о том кто, когда и где первым догадался комплементом к автомобилю водрузить на подиум еще улыбчивую девицу с формами. Не исключаю, что это были французы. Так или иначе, в 50-х годах прошлого столетия девушки начали проникать на автомобильные выставки не только в компании мужа или бойфренда. Поначалу мадемуазели позировали на фоне самых ярких новинок, преимущественно концепт-каров, очевидно добавляя концептуальности всей инсталляции. А потом все вдруг завертелось очень-очень быстро.

Стоило наступить разнузданно-откровенным 60-м, с их простыми нравами, вдруг куда-то исчезнувшей стыдливостью и свободой отношений, как мир перестал быть прежним. Мир автомобильных выставок в том числе. Лозунг Sex sells в одночасье стал мантрой продавцов всего и вся в целом мире. И автомобилей это коснулось в первую очередь. Тут же на капотах распластались девицы разных форм и расцветок, почти мгновенно длинные ноги и призывные декольте стали неотъемлемым атрибутом презентации нового автомобиля. И это происходило повсеместно: в США, в Великобритании, в Германии, во Франции. Только из СССР, где как бы и секса не было, и автомобильные выставки не ходили в особом почете, смотрели на эротическую вакханалию “западной” культуры потребления с плохо скрываемой завистью.

И все шло хорошо, пока не стало вдруг очень плохо. Вот вы вот думаете, наверное, что только в нашей стране есть депутат Милонов и депутат Мизулина, отравляющие размеренный ритм жизни честных людей идиотскими законопроектами, поправками и ограничениями? Ничего подобного – такого рода деятели находятся и в других, с виду как будто развитых странах.

“Позирование на стенде автосалона унижает женское достоинство!”. Если поначалу истошные выкрики отдельных феминисток вызывали только взрывы хохота, то со временем этому явлению приклеили куда более опасный в наше политкорректное время лейбл “сексизм”. “Почему лишь женщины-модели востребованы на автошоу? Пускай и модели сильного пола позируют рядом с машинами!” – на полном серьезе предлагали представители определенных кругов. “Затея с привлечением внимания покупателей женским телом больше не работает, – трясли статистическими выкладками дотошные аналитики. – Сегодня почти половина из тех кто приобретают машину – сами женщины!”. И так далее, и тому подобное…

Если составлять картину миру лишь по таким вот высказываниям, несложно вообразить себе не пойми что. Перед глазами прямо-таки встают батальоны моделей, которых против их доброй воли и чуть ли не только за еду, отправляют тянуть непосильную лямку на стенды Alfa-Romeo, BMW, Hyundai, KIA… Ужас просто, кошмар!

На самом деле, конечно, нет ничего более далекого от правды. Контракты на работу в дни выставок одни из самых выгодных для модельных агентств и самих моделей – автомобильные компании платят щедро. Едва ли работа на стенде унижает сильнее, чем привычные в модельном бизнесе дефиле по подиуму в новых нарядах от Prada, Versace и иже с ними. Главное же, все затевается не ради чьего-то унижения или дискриминации, а ради шоу и только ради него. Просто чтобы красиво было, гребанные политкрорректные тролли!

Но доводы разума легко уступают напору тенденциозной риторики. А если уже появился дымок, значит будет и огонь. Несколько лет назад организаторы международного автосалона в Шанхае официально (!) запретили допуск на стенды моделей. Делали это, надо признать, с благой целью – ради, прежде всего, тишины и порядка. В прошлые годы китайские автопроизводители в попытках перещеголять друг друга разве только оргии на стендах не закатывали. Взять за основу опыт цивилизованных стран, довести его до абсурда, а после торжественно запретить – всегда думал это чисто наша отечественная фишка, оказалось китайцы тоже большие мастера.

Пример Шанхая оказался заразительным. Нет, на других выставках никаких официальных запретов на женское участие не появилось (надо думать пока не появилось), но многие автомобильные компании сами начали сворачивать тему. От греха подальше. Автоиндустрии и так крепко достается: от зеленых за экологию, от государственных органов за дизельгейты, от покупателей за дизайн и надежность, в конце-концов. Велик соблазн избавить себя хотя бы от обвинений в сексизме, прогнав длинноногих моделей со стенда вон.

Это уже происходит. Даже в нынешней, неожиданно щедрой на женский пол Женеве, выставочные площади многих автомобильных компаний обходились без (ну или почти без) моделей. В их числе Mercedes-Benz и BMW, Volkswagen и Mazda, французские марки… Спасибо итальянцам, корейцам, а также экзотик- и тюнинг-брендам, которых на нейтральной швейцарской земле традиционно много, что не позволили сделать главное автомобильное блюдо весны совсем уж пресным. Но общий тренд на обезмоделивание, скорее всего, будет только набирать обороты. Увы…

Остается лишь наслаждаться моментом и ценить красоту пока она еще рядом. Кто знает, что взбредет в голову европейским “милоновым”-”мизулинам” еще через пару лет…


https://www.drive2.ru

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Проект инициирован изданием Motociclismo и реализован при поддержке дизайнера Родольфо Фрасколи.

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Успешно выступив в сегменте макси-скутеров, специалисты BMW решили атаковать средние кубатуры.

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Новая версия злого «литра» оснащена полуактивной подвеской.

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Мотоциклы дебютировали в рамках миланского мото-шоу EICMA.