Menu
RSS

Автосалон в Гуанчжоу: что показали китайцы?

Автосалон в Гуанчжоу: что показали китайцы?

Самой яркой звездой выставки во всех смыслах стал концепт Roewe Vision-R. В меру кичливый облик, стремительный купеобразный силуэт, чистые линии — почти пятиметровый седан бесконечно далек от тех нелепых шаржей, которые китайские компании выставляли в качестве концептов еще несколько лет назад. 

 

Тем удивительнее, что над внешностью трудились не варяги, а «свои люди» — команда собственного дизайн-центра концерна SAIC во главе с Шао Джинфенем, который прежде работал на Volkswagen. 

 

В салоне — четыре индивидуальных кресла, самолетный штурвал, большущий дисплей вместо комбинации приборов и обилие натурального дерева и металла.

 

Vision-R — это прообраз будущего флагмана марки, который придет на смену нынешней модели Roewe 950, вышедшей на рынок всего три года назад. В основу, скорее всего, вполне легально ляжет платформа новейшего седана Buick LaCrosse, который в Китае будут выпускать на совместном предприятии SAIC GM. Но нынешний шоу-кар пока вовсе лишен ходовой части и силового агрегата. 

 

 

А это чудище называется GAC Trumpchi i-Lounge. История примерно та же: дизайнер Жан Фэн работал в концерне Daimler и в частности участвовал в создании нынешнего A-класса, но пару лет назад вернулся в Китай, где теперь возглавляет студию компании Guangzhou Auto. 

Внутри — четыре полноценных кресла и небольшой диванчик третьего ряда плюс множество сервисной электроники, деревянная отделка и даже чайный набор.

Через год на основе этого концепта будет создан серийный однообъемник, который, по задумке, потеснит модели Toyota Alphard и Honda Elysion на ниве бизнесвэнов. Дизайн, естественно, «успокоят», под капотом ожидается двухлитровый турбомотор в паре с шестиступенчатым «автоматом», а наряду с подобным лаунжем на колесах выйдут и более демократичные версии. 

 

 

А судя по этому концепту, компания GAC намерена теснить еще и BMW X4. Хотя о прямой конкуренции речи, конечно же, быть не может. GAC Trumpchi EV Coupe — это разновидность серийного кроссовера Trumpchi GS4, приправленная «концептуальным» соусом и оснащенная электрической начинкой. 

Салон почти серийный, но с уютной обивкой, похожей на войлок, и виртуальной комбинацией приборов. 

Технических подробностей немного, однако электромотор здесь явно не очень мощный, ведь заявленное время разгона до «сотни» — 9,8 с, а максималка — 150 км/ч. Полного заряда батареи должно хватить на 240 км пробега. Серийный купеобразный кроссовер ожидается в следующем году — и с обычным бензиновым турбомотором 1.3 (137 л.с.) от донорской модели GS4, и с электродвигателем. 

 

А в Geely и вовсе идут ва-банк и бросают все силы на электричество. Хотя объявленная программа развития Blue Geely больше похожа на шапкозакидательство: уже к 2020 году (всего через пять лет!) 90% выпускаемых фирмой автомобилей должны иметь электрический или гибридный привод. Пока результаты скромные: прототип электроседана Geely Emgrand EV возят по выставкам уже третий год и только сейчас показали его финальную версию на основе рестайлинговой модели. Мощность — 127 л.с., дальнобойность — 330 км при езде со скоростью не более 60 км/ч, цена с учетом всех субсидий — 19 тысяч долларов. 

 

Chery пока с электричеством не заигрывает, зато на выставке дебютировал новый гольф-седан Chery Arrizo 5, над обликом которого работала собственная студия Chery Design под началом бывшего опелевского стилиста Джеймса Хоупа. 

 

В Гуанчжоу справили премьеру сразу три серийных кроссовера, которые появятся у местных дилеров в ближайшее время. Про малыша Changan CS15 мы уже писали: 4,1 м в длину, мотор 1.5 (107 л.с.), только передний привод и цена от 9500 долларов.

  

 

Его прямой конкурент — Changhe Q25, то есть перелицованный BAIC Senova X25, вышедший на рынок двумя месяцами ранее (компания Jiangxi Changhe Automobile на 70% принадлежит концерну BAIC). В этой парочке дебютанту отдана роль молодежного автомобиля — с более динамичным стайлингом и яркой цветовой палитрой. 

Интерьер срисован с Мерседеса А-класса, однако часы на месте центрального дефлектора подсмотрены у паркетника Suzuki Vitara.

Переднеприводный Changhe Q25 оснащается двигателем 1.5 (116 л.с.), за доплату — четырехступенчатый «автомат», но привод только передний. Цена — от 8600 долларов. 

 

 

Qoros 5 SUV играет в китайской премиум-лиге: минимум 23,5 тысячи долларов. Переднеприводный паркетник размером с Lexus NX (4,6 м в длину) не просто стилизован под уже известную (и до недавних пор единственную) модель Qoros 3, а построен на тех же самых агрегатах. От нее достались бензиновый турбомотор 1.6 (156 л.с.), шестиступенчатый преселективный «робот» и платформа, но вместо задней полузависимой подвески появилась многорычажка, что дает надежду на скорое появление полноприводных модификаций. 

В стилистике «младшей» модели выполнен и интерьер, но среди опций есть кожаная обивка сидений, электропривод передних кресел, климат-контроль, электромеханический ручник, кнопка запуска двигателя, стеклянная крыша, акустика Bose и сервопривод пятой двери. 

  

Haval H7 уже светился на выставках, но теперь наконец обрел статус серийного автомобиля. Кроссовер длиной 4,7 м — самая крупная модель компании с поперечным расположением двигателя, хотя вскоре в серию пойдет еще и H7L с увеличенным задним свесом и третьим рядом сидений. Богатый интерьер — с повернутой к водителю центральной консолью, а среди оснащения есть электронные системы контроля мертвых зон и слежения за разметкой. Двухлитровая бензиновая турбочетверка выдает 231 л.с. и может разогнать машину до 220 км/ч! Уже «в базе» — шестиступенчатый «автомат» и полный привод. 

При этом стоить Haval H7 будет даже дешевле, чем Qoros 5: от 20 тысяч долларов. Поставлять эту модель в Россию пока не планируют.

 

Ну и наконец — обновленный минивэн Maxus G10. Напомним, что бренд Maxus с недавних пор принадлежит китайскому концерну SAIC, а помимо обновленных фургончиков Maxus V80, изначально разработанных еще в Англии, модельный ряд пополнил более «легковой» однообъемник длиной 5,2 м на той же базе. Нынешний рестайлинг — ничего особенного, но… Если уже ставить «планшет» без серьезной переделки интерьера, то вот такой: 17 дюймов диагонали плюс отдельная боковая секция!

 
Игорь Владимирский
фото autohome.com.cn
  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Ducati, который не ищет легких путей

Ducati, который не ищет легких путей

Давненько мы ждали новинки от тайваньской компании Rough Crafts и её босса Уинстона Еха. Дождались!

Революционный двигатель Ducati: ждём через месяц?

Революционный двигатель Ducati: ждём через месяц?

Компания из Болоньи намекнула, что 7 сентября нужно ожидать «звук новой эры».

Русские выкупили у Mercedes-AMG пакет акций MV Augusta

Русские выкупили у Mercedes-AMG пакет акций MV Augusta

Когда дело касается денег, все «обиды», накопленные Западом на Россию и русских, уходят на второй план.

Пробег ДОСААФ: позади Новосибирск

Пробег ДОСААФ: позади Новосибирск

Новосибирск принял эстафету международного пробега ДОСААФ «С востока на запад России»