Menu
RSS

Новый Mercedes-Benz А-Класса

Новый Mercedes-Benz А-Класса

Новый Mercedes-Benz А-Класса, оставаясь по-прежнему юным и динамичным, стал теперь как никогда взрослым и комфортабельным. 

Ключевые факты

Совершенно новая мультимедийная система MBUX – Mercedes-Benz User Experience:

  • Эмоциональная связь между автомобилем, водителем и пассажирами
  • Обучаемая благодаря искусственному интеллекту и персонализизации
  • Единая концепция сенсорного управления, включающая в себя сенсорный экран, сенсорную панель (опция) на центральной консоли и сенсорные кнопки на рулевом колесе
  • Интеллектуальное голосовое управление с распознаванием естественной речи и активизацией посредством ключевой фразы Hey Mercedes («Привет, Мерседес!») (опция)
  • Навигация с технологией дополненной реальности (дополненная реальность пока не будет доступна в РФ)
  • Новые сервисы Mercedes me (пока недоступно в РФ)

Intelligent Drive:

  • А-Класс теперь впервые способен в определённых дорожных ситуациях двигаться в полуавтономном режиме.
  • Самый высокий в данном сегменте уровень безопасности благодаря применению вспомогательных систем с расширенной функциональностью, заимствованной у S-Класса (FAP 4.5; опция)
  • Активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC и активная система помощи в рулевом управлении оказывают водителю ещё более комфортную поддержку в соблюдении безопасного интервала и в рулевом управлении; а скорость теперь, например, в поворотах, на перекрёстках или круговых развязках регулируется автоматически.
  • Здесь предусмотрены также, в частности, активная система экстренной остановки и интуитивно понятная активная система контроля перестроения (последняя пока недоступна в РФ)
  • Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS способна распознавать угрозу удара в автомобиль сзади. При сохранении угрозы столкновения система с помощью тормозных механизмов блокирует колёса стоящего автомобиля, чтобы тем самым снизить риск получения травмы в случае резкого смещения автомобиля вперёд в результате удара в него сзади.

Только новые, экономичные двигатели:

  • Новый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель M 282 (рабочий объём 1,4 л, до 120 кВт и 250 Н·м) с функцией отключения цилиндров (поначалу в сочетании с коробкой передач 7G-DCT) и такими инновациями, как головка блока цилиндров дельтовидной формы, технологии покрытия NANOSLIDE® и Eco Tough, сажевый фильтр для бензинового двигателя, новая коробка передач с двойным сцеплением 7G-DCT
  • Новый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель M 260 (рабочий объём 2,0 л, до 165 кВт, до 350 Н·м) с технологией CONICSHAPE® (коническое хонингование зеркал цилиндров) и системой CAMTRONIC (регулировка фаз газораспределения на стороне впуска)
  • Новый OM 608 (рабочий объём 1,5 л, до 85 кВт, до 260 Н·м) с технологией AdBlue®, усовершенствованным турбокомпрессором, водяным охлаждением наддувочного воздуха и уменьшенной массой

Ещё больше радости от вождения и комфорта при движении:

  • Увеличение на 30 мм колёсной базы и на 14 мм ширины колеи на передней оси
  • Усовершенствованная подвеска, спереди – со стойками МакФерсона и на алюминиевых поперечных рычагах, а сзади – на сопряженных продольных рычагах. В случае моделей 4MATIC и более мощных вариантов двигателя применяется задняя четырёхрычажная подвеска
  • Активное регулирование силы амортизации (опция) с электронным управлением: в сочетании с серийно устанавливаемой DYNAMIC SELECT (четыре режима движения) можно будет переключаться между комфортабельной и спортивной характеристиками амортизаторов.
  • Усовершенствованный полный привод 4MATIC с электромеханическим управлением многодисковым сцеплением

Новое определение понятия «современная роскошь»:

  • Благодаря приборной панели, выполненной в авангардном духе, и комбинации приборов без козырька возникает ощущение уникальной архитектуры интерьера.
  • Два дисплея с диагональю по 10,25 дюйма (26 см) каждый (опция) сливаются под общим внешним стеклом (исключение – базовая версия с двумя 7-дюймовыми дисплеями) в единую широкоэкранную панель, которая кажется парящей в воздухе.
  • Доступна светодиодная подсветка салона с 64-цветной палитрой, а также подсветка дефлекторов обдува с дизайном в виде турбин
  • На заказ, помимо подогрева сидений, предлагаются также вентиляция передних сидений и пакет «Мультиконтурные сиденья», включая функцию массажа на передних сиденьях.

Стать взрослым

  • Больше простора на уровне плеч (спереди +9 мм, сзади +22 мм), больше ширины на уровне локтей (спереди +35 мм, сзади +36 мм) и больше простора над головой (спереди +7 мм, сзади +8 мм), а также более удобная посадка на задние сиденья
  • Ёмкость багажника составляет теперь 370 л, увеличившись на 29 л, по сравнению с предшественником, - он стал еще более удобным в использовании.
  • Круговой обзор существенно улучшился – примерно на десять процентов – за счёт уменьшения ограничивающего обзор воздействия со стороны стоек кузова.


Эталон в компакт-классе

Новый Mercedes-Benz А-Класса, оставаясь по-прежнему юным и динамичным, стал теперь как никогда взрослым и комфортабельным. Он полностью переопределяет понятие современной роскоши в компакт-классе и революционным образом преображает дизайн изнутри. В плане технологий новый А-Класс не только становится лидером благодаря новой телематической системе MBUX – Mercedes-Benz User Experience, он одновременно предлагает также целый ряд функций, доступных прежде исключительно для автомобилей представительского класса. Так, в определённых дорожных ситуациях он впервые способен двигаться в полуавтономном режиме, а в качестве опции для него предлагаются светодиодные фары головного освещения MULTIBEAM LED. Кроме того, новый А-Класс оборудуется новыми экономичными двигателями, идёт ли речь о бензиновой или дизельной версии. И хотя этот Mercedes-Benz сохранил спортивную внешность, практическая полезность его возросла. Новый А-Класс можно будет заказывать с марта, а поступать на рынок он начнёт весной.

«Выпуская четвёртое поколение автомобилей А-Класса, мы даём новое определение понятию современной роскоши в компакт-классе, – поясняет Бритта Зеегер, член правления Daimler AG, ответственная за сбыт легковых автомобилей Mercedes-Benz, – При этом мы делаем ставку на сочетание бескомпромиссно динамичного дизайна и интуитивно понятной концепции управления». «А с помощью MBUX – Mercedes-Benz User Experience – мы создаём для клиентов совершенно новый пользовательский опыт», добавляет она.

«Новые технологии должны ставить в центр внимания человека, облегчая ему жизнь, - рассказывает Ола Каллениус, член правления Daimler AG, ответственный за НИОКР в концерне и разработку легковых автомобилей Mercedes-Benz. – И новый А-Класс делает это многогранным образом, становясь эмоциональным и интеллектуальным спутником человека». «Взять, к примеру, MBUX (Mercedes-Benz User Experience), где интуитивно понятное и естественное управление комбинируется с интеллектуальным и самообучающимся программным обеспечением», отмечает далее он.

«Новый А-Класс является следующим шагом в воплощении нашей философии дизайна «Чувственной простоты» и обладает потенциалом открыть собой новую эру в дизайне», поясняет Горден Вагенер, директор по дизайну Daimler AG. «С помощью чётких форм и чувственных поверхностей мы наполняем жизнью хай-тек и пробуждаем эмоции, – продолжает он, – Форма и корпус остаются, в то время как канавки и линии подвергаются крайней редукции». «Интерьер представляет здесь «Современную роскошь» на прежде недостижимом для данного класса уровне, преобразуя интеллектуальные технологии в общее эмоциональное впечатление», подчёркивает он.

Дизайн экстерьера: стремясь к пуризму

Выдержанный в духе пуризма, подчёркивающий плоскости дизайн нового автомобиля А-Класса – это следующий шаг в реализации философии дизайна «Чувственной простоты» от Mercedes-Benz. Оптимизация габаритов и пропорций компактного двухобъёмного кузова вылилась в новую интерпретацию дизайна Mercedes-Benz А-Класса.

Экстерьер нового А-Класса является воплощением спортивности, динамики и эмоциональности. Прогрессивный дизайн передней части кузова с укороченным капотом, плоскими светодиодными фарами головного освещения с хромированным элементом и «факел» дневных ходовых огней формируют эмоциональный и завораживающий облик. Эффектная решётка со звездой, чей раскрывающийся книзу силуэт является новой интерпретацией решётки радиатора, образована из напоминающих бриллианты точек и одной серебристой ламели по центру, что подчёркивает спортивность данного автомобиля.

Из-за увеличенной колёсной базы и благодаря характерной боковой линии автомобиль визуально удлиняется. Его капот, по сравнению с предшественником, наклонён вперёд сильнее, подчёркивая тем самым динамичную, круто установленную переднюю часть кузова. Увеличенные колёсные арки, рассчитанные на диски размером от 16 до 19 дюймов, усиливают спортивность нового А-Класса и позволяют ему лучше вести себя на дороге. Ощущение более широкой задней части кузова возникает из-за более пологого исполнения бокового остекления, в результате чего одновременно акцентируются «плечи» кузова, а также за счёт вынесенных световозвращателей на двухсекционном заднем бампере модульной конструкции. Двухсекционные узкие задние фонари придают автомобилю волнующий и завораживающий облик.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (показатель Сх) от 0,25 и площадь лобовой поверхности (А) в 2,19 м2 делают новый А-Класс лидером по аэродинамике в своём сегменте. Впервые в компакт-классе Mercedes-Benz применяет двухсекционную систему AIRPANEL (доступна в качестве опции). Эта система жалюзи, располагаясь за решёткой радиатора, открывает свои регулируемые ламели в зависимости от требуемой мощности охлаждения. Кроме того, вторая секция жалюзи находится в воздухозаборнике под номерным знаком, дополнительно повышая эффективность системы.

Дизайн интерьера: революция изнутри

Интерьер нового А-Класса полностью преобразился в плане авангардности и современности. Mercedes-Benz идёт здесь совершенно новыми путями и революционно преображает компакт-класс изнутри, создавая инновационное ощущение простора. Уникальная архитектура пространства возникает, в первую очередь, благодаря оформленной в авангардном духе приборной панели: дизайнеры впервые полностью отказались от козырька над комбинацией приборов. Благодаря этому крыловидный корпус приборной панели без каких-либо визуальных разрывов тянется от одной передней двери до другой. Широкоэкранный дисплей выполнен свободно стоящим. Особое внимание здесь на себя обращают дефлекторы обдува со своим спортивным дизайном в виде турбин.

Приборная панель делится здесь на два горизонтальных «объёма»: нижний объём отделяется от основного объёма приборной панели за счёт визуальной «канавки» и поэтому кажется будто парящим перед приборной панелью. Светодиодная подсветка салона усиливает данный эффект и поддерживает ощущение парения в воздухе нижней части приборной панели. В качестве опции предлагается светодиодная подсветка салона с 64-цветной палитрой, которая, таким образом, более чем в пять раз богаче по цветовому разнообразию, чем прежний вариант. И дело не только в увеличении цветового разнообразия. Эмоциональная аранжировка также задаёт новые стандарты в данном сегменте: различные цвета скомбинированы в десять цветовых тем и позволяют создать авангардное световое изображение с волнующей сменой цветов.

Полностью свободно стоящий дисплей доступен в трёх вариантах исполнения:

  • с двумя 7-дюймовыми дисплеями (17,78 см),
  • с одним 7-дюймовым и одним 10,25-дюймовым (26 см) и
  • с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience: уникальный опыт

Новый А-Класс первым из автомобилей Mercedes-Benz получает совершенно новую мультимедийную систему MBUX - Mercedes-Benz User Experience, которая в то же время знаменует собой начало новой эры в сфере коммуникационных возможностей Mercedes me. Уникальной чертой данной системы является её способность к обучению благодаря искусственному интеллекту. Система MBUX персонализируема и подстраивается под пользователя. Тем самым она создаёт эмоциональную связь между автомобилем, водителем и пассажирами.

Среди других преимуществ, в зависимости от комплектации, следует отметить широкоэкранную приборную панель высокого разрешения с возможностью сенсорного (тачскрин) управления мультимедийным дисплеем, маршрутную навигацию с технологией дополненной реальности (дополненная реальность пока не будет доступна в РФ), а также интеллектуальное голосовое управление с распознаванием естественной речи, активируемое произнесением ключевой фразы Hey Mercedes («Привет, Мерседес!»). Для автомобиля доступен также проекционный дисплей. Сенсорный дисплей является составной частью концепции сенсорного управления в системе MBUX с её сенсорным трио: сенсорный дисплей, сенсорная панель на центральной консоли и сенсорные кнопки на рулевом колесе.

MBUX – это революция во взаимодействии пользователя с автомобилем. Эмоциональное обыгрывание структуры управления подчёркивает её понятность, приводя в восторг великолепной 3D-графикой в высочайшем разрешении, которая визуализируется – то есть вычисляется и выдаётся – в режиме реального времени.

Вместе с информационно-развлекательной системой нового поколения MBUX запускаются новые, а также усовершенствованные прежние сервисы Mercedes me connect. Речь идёт, в частности, о навигационных функциях на базе коммуникации Car-to-X (передача информации от автомобиля к автомобилю о событиях, зарегистрированных их датчиками, например, в случае экстренного торможения, срабатывания системы ESP® или инициированного водителем вручную сообщения системы, к примеру, об аварии) и об определении местонахождения автомобиля, которое облегчает нахождение припаркованного автомобиля, а также об уведомлении в случае, если припаркованный автомобиль будет задет или отбуксирован.

Вместительность и сиденья: он заметно подрос

Несмотря на свой спортивный облик, новый А-Класс стал гораздо более практичным. Оставаясь, таким образом, по-прежнему юным, стал теперь как никогда взрослым. Среди его новых плюсов ещё больше простора на уровне плеч, локтей и над головой, и ещё более удобная посадка на задние сиденья, равно как и увеличенный, а также более удобный для семейного пользования и путешествий багажник. Круговой обзор также заметно улучшился, что, кстати, способствует большей безопасности и ощущению большего простора.

Багажник обладает теперь ёмкостью 370 л за задними сиденьями – на 29 л больше, чем у предшественника. Проём багажника стал на 20 см шире за счёт разделения задних фонарей на две секции, в то время как пол багажника увеличился в длину на 11,5 см. Спинки задних сидений – при заказе пакета функций для облегчения погрузки и размещения багажа – можно будет установить в более вертикальное положение, чтобы в багажнике смогли поместиться, к примеру, громоздкие коробки. Столь же практична и концепция размещения вещей в салоне: вещевое отделение для быстрого размещения небольших предметов на центральной консоли, перед рычагом переключения передач, существенно увеличилось. Нововведением здесь стал устанавливаемый – при заказе линий исполнения – на центральном туннеле подстаканник, вмещающий в себя стаканы, банки или бутылки ёмкостью до 0,5 л. Большая детальная работа была проделана и по улучшению кругового обзора. В целом воздействие такого фактора, как ограничение обзора стойками кузова, уменьшилось на 10 %, по сравнению с предшественником данного автомобиля.

Что касается сидений, то из старших сегментов сюда был перенесён целый ряд повышающих комфорт опций. Так, на заказ впервые в данном классе, помимо подогрева, можно получить также вентиляцию передних сидений или выбрать для них пакет «Мультиконтурные сиденья» с функцией массажа. Всего для нового А-Класса предлагаются три разных варианта передних сидений: наряду с базовой версией, сиденье повышенной комфортности, а также спортивное сиденье со встроенными ремнями безопасности, доступное в сочетании с линиями исполнения.

Комфорт-пакет для сидений (серийно применяется в случае линий исполнения) включает в себя, наряду с особым дизайном сидений, также возможность регулировки по высоте сиденья переднего пассажира, а также возможность регулировки подушек обоих передних сидений по наклону и глубине. Кондиционирование сидений предполагает установку в подушку и спинку сиденья по одному радиальному вентилятору. Засасываемый через перфорированную обивку воздух проходит сквозь конструкцию сиденья и выводится вниз и назад. При заказе пакета «Мультиконтурные сиденья» появится возможность индивидуальной настройки боковин сидений и поясничной опоры – благодаря пневматическому насосу с электроприводом. Эффект массажа поясничной зоны обеспечат установленные на этом уровне воздушные камеры.

Акустический комфорт: сила – в тишине

Важным для способности нового А-Класса производить впечатление взрослого автомобиля премиум-класса является фактор тишины и отсутствия вибраций при движении. Наряду с эффективной изоляцией ходовой части от кузова и аэроакустикой, решающее значение имеет здесь конструкция кузова. Особое внимание при разработке А-Класса было уделено повышению жёсткости конструкции автомобиля в целом, а также местам соединения между кузовом, ходовой частью и трансмиссией. Прежде всего, в тех местах соединения подвески, которые влияют на генерирование шума при движении, удалось достичь существенного увеличения значений входной жёсткости, и уровень шума в салоне заметно снизился.

Всеобъемлющая концепция шумоизоляции нового А-Класса характеризуется также и тем, что компоненты вроде систем подачи воздуха и жидкостного охлаждения либо элементы облицовки салона разрабатываются таким образом, что одновременно учитывают и фактор шумоизоляции. Шумы, вызываемые встречными потоками воздуха, удалось существенно уменьшить, по сравнению с предшественником.

Intelligent Drive: функциональность, перенесённая из S-Класса

Новый А-Класс располагает самыми актуальными вспомогательными системами, оказывающими водителю поддержку в режиме кооперации с ним. Таким образом, обеспечивается высочайший в данном сегменте уровень активной безопасности благодаря функциям, заимствованным у S Класса. А-Класс впервые теперь способен в определённых ситуациях двигаться в полуавтономном режиме. Для этого окружающую обстановку во время движения он держит под самым пристальным вниманием: усовершенствованные системы видеокамер и радарных датчиков позволяют ему заглядывать вперёд на расстояние до 500 м. Кроме того, для работы вспомогательных функций А-Класс использует топографические и навигационные данные. Так, активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC, являющаяся частью пакета вспомогательных систем, во множестве ситуаций способна оказывать водителю поддержку в зависимости от конкретного участка маршрута, заблаговременно и комфортно регулируя для него скорость движения, например, с учётом предстоящих поворотов, перекрёстков или круговых развязок. Здесь предусмотрены также, в частности, активная система экстренной остановки и интуитивно понятная активная система контроля перестроения (последняя пока недоступна в РФ).

Составной частью базовой комплектации нового А-Класса является расширенный вариант активной системы экстренного торможения. Она способна оказывать эффективную поддержку, в зависимости от ситуации, в деле полного предотвращения или смягчения тяжести аварий с наездом, идёт ли речь о медленно движущихся впереди, останавливающихся или неподвижных автомобилях, либо даже пересекающих дорогу пешеходах или велосипедистах.
Система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS способна распознавать угрозу удара в автомобиль сзади. При сохранении угрозы столкновения система способна с помощью тормозных механизмов блокировать колёса стоящего автомобиля, чтобы тем самым снизить риск получения травмы в случае резкого смещения автомобиля вперёд в результате удара в него сзади.

Новый А-Класс стал первым автомобилем Mercedes Benz, разработка которого велась также и в новом Технологическом центре автомобильной безопасности (TFS). На проектирование элементов конструкции автомобиля повлияли также выводы, сделанные в результате анализа данных реально произошедших аварий. Каждый отдельный элемент кузова разрабатывался таким образом, чтобы его геометрия, толщина материала, способ соединения и качество материала (повышение доли сталей повышенной и высочайшей прочности) соответствовали воздействующим на него нагрузкам.

Ключевым элементом обеспечения безопасности кузова является его высокопрочная ячейка безопасности. Её высокой прочности при аварийных нагрузках, например, при лобовых, боковых столкновениях, ударах сзади и опрокидываниях кузова, способствует, прежде всего, усиленное применение сталей высокой и высочайшей прочности, а также закалённых под прессом деталей из листовой стали.

Для водителя и переднего пассажира предусмотрены трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем усилия натяжения. В сочетании с системой превентивной безопасности PRE-SAFE® (опция) передние сиденья оборудуются реверсивными инерционными катушками ремней безопасности. На обоих крайних задних местах также предусмотрено по трёхточечному ремню безопасности с инерционной катушкой и ограничителем усилия натяжения. Новый А-Класс серийно оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, коленной подушкой безопасности для водителя и оконными подушками безопасности. В отличие от многих конкурентов оконная подушка безопасности здесь перекрывает и переднюю стойку кузова, обеспечивая тем самым водителю и пассажиру более эффективную защиту на всём данном участке. Боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и тазобедренной зоны также являются частью базовой комплектации – для передних сидений, а для задних сидений они предлагаются в качестве опции.


Светодиодные фары головного освещения MULTIBEAM LED: оптимальный обзор в любых условиях

Ещё одним примером переноса технологий из представительского класса в компакт-класс является включение в список доступных опций светодиодных фар головного освещения MULTIBEAM LED. Они делают возможной необычайно быструю и очень точную – за счёт электронного управления – адаптацию головного света к текущей дорожной ситуации. В каждой фаре головного освещения автомобиля А-Класса располагается 18 индивидуально управляемых светодиодов. Цвет свечения светодиода, близкий по цветовой температуре к дневному свету, щадит глаза и положительно сказывается на концентрации внимания. Проезжая часть освещается точно и ярко. Серийными для российского рынка являются светодиодные фары головного освещения повышенной мощности.

Новые экономичные бензиновые и дизельные двигатели

На момент выхода нового А-Класса в первое время после этого будет доступен на российском рынке один вариант двигателя:
• A 200 (110 кВт/150 л. с., 250 Н·м); с коробкой передач с двойным сцеплением 7G DCT (расход топлива в смешанном цикле: 5,1 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 120 г/км)

Новый А-Класс получает только новые экономичные двигатели. На момент его выхода будут доступны два новых четырёхцилиндровых бензиновых агрегата. Среди инноваций двигателя M 282 с рабочим объёмом 1,4 л и мощностью 110 кВт следует отметить функцию отключения цилиндров (поначалу она будет доступна пока с коробкой передач 7G DCT) и дельтовидную форму головки блока цилиндров. Второй новый бензиновый агрегат, который придет на российский рынок чуть позже, – это двигатель M 260 с рабочим объёмом 2,0 л, развивающий 140 кВт. Нововведением здесь стало, в частности, использование системы CAMTRONIC для впускного распредвала. Оба варианта бензинового двигателя комплектуются на серийной основе сажевым фильтром.

Также новинкой является четырёхцилиндровый дизель (ОM 608) с рабочим объёмом 1,5 л, развивающий до 85 кВт и до 260 Н·м. Его главными преимуществами являются расположенная близко к двигателю система нейтрализации отработавших газов с технологией AdBlue® , турбокомпрессор с улучшенной реакцией и водяным охлаждением наддувочного воздуха. Кроме того, здесь дебютирует новая коробка передач с двойным сцеплением 7G DCT. Позже линейка двигателей пополнится и другими новыми агрегатами. На серийной основе устанавливается топливный бак ёмкостью 43 л, а в качестве опции предлагается вариант ёмкостью 51 л.

Новый А-Класс может по желанию клиента быть оборудован системой постоянного полного привода 4MATIC с полностью изменяемым распределением крутящего момента. Будучи усовершенствован, этот по-спортивному настроенный полный привод предлагает теперь ещё больше радости от вождения и ещё больше экономичности. Посредством переключателя DYNAMIC SELECT водитель может сильнее, чем это было прежде, влиять на характеристику работы 4MATIC.

Подвеска: маневренность и комфорт

В зависимости от модификации двигателя и предпочтений водителя А-Класс может быть оборудован различными вариантами подвески. 16-дюймовые колёсные диски также являются частью базовой комплектации. Поскольку режимы движения DYNAMIC SELECT доступны здесь на серийной основе, то нажатием кнопки можно также повлиять на характеристику подвески, а значит, и на индивидуальные ощущения за рулём, если установлена активная система регулирования силы амортизации (опция).

На передней оси нового А-Класса, как и у всех его предшественников, применяются стойки МакФерсона. Более мощные модификациии все модели 4MATIC располагают серьёзной четырёхрычажной задней подвеской. Задняя подвеска крепится к подрамнику, который эластично соединён с кузовом посредством резиновых опор, благодаря чему на кузов передаётся меньше вибрации и шумов от ходовой части. Доля алюминия в компонентах данной подвески в целом является одним из наивысших показателей среди всех систем подвески в данном классе автомобилей. Модели начального уровня A 200 и A 180 d получают заднюю подвеску на сопряженных продольных рычагах.

На серийной основе новый А-Класс комплектуется подвеской повышенной комфортности со стальными пружинами, а также режимами движения DYNAMIC SELECT. На 15 мм заниженная подвеска работает принципиально спортивнее благодаря специальной настройке пружин и амортизаторов. Подвеска с активным регулированием силы амортизации даёт водителю возможность самостоятельно определять характеристику работы амортизаторов.

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev