Menu

Есть ли жизнь после гарантии?

Есть ли жизнь после гарантии?

Стагнация в экономике, снижение уровня жизни и связанное с ним перераспределение доли семейного бюджета в сторону коммунальных расходов и продуктов питания приводят к тому, что волей-неволей приходится экономить и на любимом автомобильном увлечении.

Кто-то сокращает поездки, кто-то старается легче давить на педаль газа, кто-то отказывается от покупки нового автомобиля, рассуждая, что может прекрасно ездить еще на «старушке». Впрочем, какая она старушка? — только-только гарантия закончилась! Три года и какие-то 50 тысяч на спидометре. Это самый расцвет сил автомобиля. Тем более без аварий, на кузове ни царапинки, даже комплект зимней резины еще совсем новый!

— Нет, я еще поезжу, — уверенно говорите вы себе. Вот только как быть с сервисом? Остаться у официального дилера или перейти к независимому обслуживанию автомобиля?
Этот вопрос становится краеугольным в жизни автомобилиста, чей «железный конь» пересек гарантийную черту.

Однако окончание гарантии на автомобиль во многих случаях — не повод отказаться от фирменного сервиса.

Во-первых, современный автомобиль заставляет посещать станцию технического обслуживания не так часто. Межсервисные интервалы таковы, что среднестатистический автомобилист, накатывающий в сезон 10–15 тысяч километров, может приезжать на плановое ТО не чаще, чем раз в год. Это вам не Победы, Волги, Запорожцы, на которых приходилось шприцевать переднюю подвеску каждые две тысячи километров, а какие-то узлы и чаще. Надо отметить, что в багажниках автомобилей тех лет находился вместительный мешок с инструментом, где были насос, домкрат, набор ходовых гаечных ключей, включая шприцы под нигрол и солидол — так назывались смазки для трансмиссии и ступиц. Сервисных станций не хватало, и многие обслуживались самостоятельно.

Во-вторых — возвращаемся в день сегодняшний, — официальные дилерские автосервисы формируют широкий набор услуг, которые не всегда могут позволить себе частные мастера.


Услуги официальных дилеров японских брендов для российских клиентов в 2017 году

 

Mitsubishi

Toyota

Nissan

Mazda

Honda

Suzuki

Межсервисный интервал

15 000 км

10 000км

15 000км

15 000км

15 000 км

10 000-
15 000км

Специальное предложение для владельцев 
автомобилей старше 3 лет

● 
(старше 30 месяцев)

 —

Запасные части по сниженным ценам

 —

 —

Сезонные кампании

 —

 —

Персональное предложение через 
онлайн-сервис

 —

 —

 —

 —

Помощь на дорогах 24/7

 —


Приведенная выше таблица показывает, что среди популярных марок, представленных в России, практически все предлагают круглосуточную помощь на дорогах, которая может заключаться не только в ремонте на месте выезда, но и эвакуацию автомобиля в ремонтную зону в более серьезных случаях. Оказаться морозной ночью на дороге с машиной, не подающей признаков жизни, — трудно себе представить менее привлекательную ситуацию!

Многие официальные дилеры практикуют сезонные кампании, предлагая комплексный набор проверок автомобиля и обслуживания по сниженным расценкам перед активным сезоном эксплуатации. А к услугам владельцев Mitsubishi — персональный онлайновый сервис.

Наконец, в-третьих, официальные дилеры предлагают для автомобилей старше трех лет (у Mitsubishi после 30 месяцев) существенные скидки на запасные части. Так, компания Mitsubishi организовала для постгарантийных клиентов «Программу 3+», по которой скидки доходят до 25%, а у некоторых дилеров марки даже больше. Только стоит иметь в виду, что у официальных дилеров предлагаются оригинальные запчасти. Кроме того, объем услуг у независимого автосервиса, как правило, ограничен. Не всякий «не официал» возьмется за сложный агрегатный ремонт или настройку электрооборудования, требующую использования соответствующей аппаратуры и авторизованного программного обеспечения.

Как показывают предложения компании Mitsubishi, нередко снижение цен на ряд оригинальных запчастей по акциям приводит к тому, что стоимоть даже оказывается ниже, чем у не сертифицированных мастеров.

Например, в феврале этого года услуга «масляный сервис» при стандартной стоимости в 800 руб., по «Программе 3+» составляет уже 550 рублей.
Масляный фильтр для Pajero Sport при стоимости в 1101 руб. владельцам послегарантийных машин по акционной программе, обошелся бы в 750 руб.
Очиститель воздуха кондиционера в сборе для Outlander 2.0 — 1424 руб., а по «Программе 3+» его можно было приобрести за 1068 руб.
ТО-7 для владельцев Outlander 2,4 составляет 11362 руб. (обязательные и рекомендованные работы), по «Программе 3+» - 8721 руб.

И еще один важный момент — все работы, связанные с плановым техническим обслуживанием автомобиля в официальном сервисе марки, фиксируются и в «истории его болезни», а именно в сервисной книжке, с которой при продаже сможет ознакомиться будущий владелец. Вам не придется доказывать, что автомобиль регулярно обслуживался. Регламентные работы выполнялись в полном объеме и вовремя, что автомобиль не побывал в аварии и у него отсутствуют скрытые дефекты.

Ведь когда-то и этот кризис закончится, придет время задуматься над покупкой нового автомобиля. Нет, вам не будет стыдно за своего «старичка», но вот сомнения снова не дадут покоя: а стоит ли его продавать? Он укомплектован оригинальными деталями, обслуживался и ремонтировался по технологиям завода-изготовителя, да и держится еще молодцом!