Menu

Димитрис Раптис, руководитель BMW Motorrad в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Китае и Южной Африке («АВТОСТАТ»)

Димитрис Раптис, руководитель BMW Motorrad в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Китае и Южной Африке («АВТОСТАТ»)

В Москве с 16 по 18 марта в СК «Олимпийский» проходила 6-ая международная мотовыставка «Мотовесна-2018». На арене спорткомплекса собралось более 170 стендов, где ведущие производители техники, экипировки, аксессуаров демонстрировали свою продукцию. В рамках выставки корреспондентам «АВТОСТАТ» удалось задать несколько вопросов одному из высокопоставленных гостей «Мотовесны» - руководителю BMW Motorrad в регионах Азия, Китай, Тихоокеанский регион и Южная Африка Димитрису Раптису.

- Димитрис, с какой страной из числа тех, в которых работает ваше подразделение, вы могли бы сегодня сравнить Россию (исходя из объемов нашего моторынка и предпочтений наших мотоциклистов?)

- В моем регионе девять рынков: все азиатские рынки, а также Австралия, Южная Африка и Россия. И я думаю, что российский рынок ближе к европейскому, чем к азиатскому. Южная Африка также представляет собой интересный кейс. Австралия - смесь европейского и американского рынков. Россия напоминает мне Европу.

- Насколько вам в перспективе интересен российский рынок мотоциклов - с учетом того, что объем этого рынка невелик и для развития сегмента мотоциклов в этой стране существует препятствие в виде сезонного фактора (длинная зима)?

- Российский мотоциклетный рынок очень интересен, это очень важная часть моей зоны ответственности. Я не считаю, что ваш рынок маленький. У него огромный потенциал для развития. Несмотря на то, что зима в стране длинная, Россия – интересная страна для мотоциклетных путешествий. К примеру, в Германии также длинная зима и люди обычно не водят мотоциклы в это время года, однако немецкий мотоциклетный рынок – первый в Европе. И я думаю, что российский рынок имеет потенциал для роста, особенно в сегменте больше 500 см³. Так что, нет, мы не считаем его маленьким, мотоциклетный рынок в России нам очень важен.

- Как вы думаете, почему рынок мотоциклов в России продолжает падать уже третий год подряд? Раньше можно было кивать на кризис, но в 2017 году большинство сегментов в России показали хороший рост (и легковые автомобили, и легкие коммерческие, и грузовые), тем не менее, сегмент мототехники упал на 40%. Каков ваш прогноз по рынку мототехники на 2018 год?

- Так как большая часть наших мотоциклов принадлежит к сегменту «больше 500 см³» (кроме G310R и G310GS), мы не замечаем большого спада. По нашим прогнозам, ситуация на российском рынке в этом году будет стабильной. У нас очень сильная позиция на рынке, мы лидеры в сегменте «больше 500 см³», но у нас также и отличные позиции в сегменте «250 см³ - 500 см³». Благодаря новым G310R и G310GS нам будет доступна новая часть рынка. И мы верим в российский рынок, продолжаем инвестировать в него, сотрудничаем с нашей командой в России и с дилерами. Мы относимся к российскому рынку, как и ко всем европейским рынкам: у нас нет ограничений на ввоз определенных моделей в страну. И мы стремимся укреплять наши лидерские позиции в России и надеемся, что российский мотоциклетный рынок будет активно развиваться с этого года.

- По данным нашего агентства, BMW в 2017 году стал лидером моторынка и в марочном, и в модельном рейтинге. Какие «аргументы» BMW пришлись по душе российскому потребителю, за счет каких факторов удалось выйти на первое место? За счет грамотной ценовой политики? Удачных маркетинговых ходов? Лучшего продукта?

- Как я уже сказал, российский рынок для нас очень важен, мы хотим его поддерживать. Несмотря на его волатильность, мы не теряем в него веру, так как мы видим потенциал для роста. Все больше мотоциклистов обращаются к сегментам «свыше 250 см³» и «свыше 500 см³». Я думаю, есть несколько причин, почему мы – лидеры мотоциклетного рынка: русские любят кататься на мотоциклах и у автомобилей бренда BMW сильные позиции в стране.

Я думаю, что для российских автомобилистов бренд BMW ассоциируется с качеством, инновационностью, привлекательным и ярким дизайном. Мы представлены во многих сегментах, а наши мотоциклы обладают отличным качеством и характеристиками. Мы стремимся к покрытию новых сегментов: в прошлом году мы показали новый G310R, в этом году у нас представлены новые эндуро среднего размера. Мы представили большие туристические мотоциклы, такие как K1600B Bagger и Grand America.

У нас всегда есть, что предложить покупателю. Но самое главное – это то, что мы ставим интересы покупателя превыше всего. Наша команда в России предлагает много клиентских сервисов, для нас это очень важно. И я думаю, что мотоциклисты это ценят и поэтому приобретают нашу продукцию.

- Планируете ли вы в наступившем году привезти в Россию новые модели? Например, Grand America, F750GS, F850GS? Что вам больше всего нравится? Основываясь на своем опыте работы с российскими мотоциклистами, скажите, на какие мотоциклы сегодня у россиян повышенный спрос? Что в тренде - легкие или тяжелые мотоциклы, более мощные или средние, стандартные или люксовые комплектации?

- Лично мне нравятся все модели. У меня не так давно был шанс прокатиться на новых эндуро среднего размера: F750GS и F850GS. Они абсолютно новые, во всех аспектах: у них новая форма, новый двигатель, новые опции. Появились опции, которые раньше были доступны только для больших мотоциклов: TFT-дисплей, квикшифтер, разнообразные режимы вождения. Многие из них уникальны для этой категории мотоциклов, и я думаю, что сейчас мы предоставляем самый функциональный пакет.

Но самое главное, что этими мотоциклами приятно управлять, на них приятно ездить, а каждая модель имеет особенности своего сегмента. F750GS – туристический эндуро, в то время как F850GS еще больше подходит для внедорожного использования, но и по асфальту на нем ездить приятно.

Также мы представили наши новые туристические модели, K1600 Bagger и Grand America – это совершенно новый для нас сегмент. Изначально они были созданы для американского рынка, но мы видим, что в России также наблюдается большой интерес к этим моделям. И я очень этому рад.

Конечно, российский рынок – это в первую очередь рынок модели GS, что подтверждают продажи. Но мы также видим интерес к большим туристическим мотоциклам, спортивным мотоциклам и к G310R, с которым у нас был очень значительный старт продаж в России в прошлом году. В течение первого же года мы стали лидерами рынка в этом сегменте. Я счастлив, что российские покупатели заинтересованы во всех сегментах, а не только в одном.

- На рынке новых легковых автомобилей постоянно идет работа над усилением безопасности и комфорта, в комплектации автомобилей появляется все больше электроники - в помощь водителю. Существует ли аналогичное явление на рынке мотоциклов? Над какими «умными» технологиями для мототехники трудятся сегодня инженеры-конструкторы BMW?

- Безопасность – это краеугольный камень политики BMW Motorrad. Безопасность водителя для нас критична. Мы продолжаем инвестировать в мотоциклетную экипировку. Каждый год мы представляем что-то новое, ориентируясь на клиентов. Но также мы продолжаем повышать характеристики безопасности в мотоциклах.

Например, в новых GS у нас имеется функция TFT Connectivity, позволяющая водителю связать мотоцикл со своим мобильным телефоном, чтобы иметь быстрый доступ к информации и звонкам. Это скорее относится не к безопасности, а к возможности всегда оставаться на связи, но у нас также предусмотрены различные режимы вождения: «Rain», «Dynamic», «Enduro», «Enduro PRO», что дает возможность водителю приспособиться к любым условиям.

Уникальная характеристика этих мотоциклов – функция ABS PRO, способная защитить от падения в случае экстренного торможения в повороте. И, конечно, есть и другие функции, которые были адаптированы с больших мотоциклов для среднеразмерных эндуро (например, квикшифтер), для обеспечения еще большей безопасности и комфорта водителя.

- Каков интерес к мотоциклам BMW в остальных странах постсоветского пространства? Можете ли вы огласить данные продаж в 2017 году, к примеру, в Казахстане, Белоруссии или Украине? Или в ряде южных республик бывшего СССР, который имеют теплый климат, располагающий к круглогодичной эксплуатации мототехники?

- У нас есть отдельный департамент для маленьких рынков. В данный момент мы не думаем, что на перечисленных рынках у нас есть возможность создать такую компанию, как BMW Group Россия, однако в некоторых из них нас представляют официальные импортеры.

Виктория Лобода, источник: www.autostat.ru

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev