Menu
RSS

Родовые травмы автобизнеса

Родовые травмы автобизнеса

Автоконцерны, автокартели, СТО, дистрибуторы и магазины: установка собственных правил игры и влияние изменений на рынок в целом

Жил был VAG, Volkswagen Automotive Group. И все всех устраивало до тех пор, пока не стал резко расти рынок автозапчастей. Случилось это около 10 лет тому назад, примерно в 2007 г. Это был этап становления рынка. Те правила, которые закладывались изначально, уже не актуальны, но повлияли на все будущие процессы кардинально. О чем именно я хочу рассказать? О формировании номенклатуры, классификации и систематизации запчастей на примере VAG.

Для автомобилей концерна используется общая уникальная система идентификации артикулов, т.е. сквозное буквенно-числовое именование запчастей. Например, номер детали 78623467 подходит для разных автомобилей, производимых концерном, например, для Skoda, VW и др. На момент организации складов запчастей на территории РФ номенклатуру стали именовать и некоторые поставщики назвали бренд производителя как VAG, другие как Skoda, третьи - Scoda и т.д. Появилась путаница.

При поиске запчасти под номером 78623467 в VAG остатки могут быть нулевые, но при этом запчасть присутствует под брендом Skoda. Далее, ситуация усугубилась увеличением складского наличия, ростом баз данных, появлением аналогов и ростом уже их числа. Аналог VAG 78623467 это не аналог Skoda 78623467. Поставщики сделали шаг вперед и стали использовать собственные разрозненные базы синонимов. Стало чуть лучше, теперь запрашивая деталь под определенным номером VAG можно было получить в т.ч. и другие бренды. Но ввиду разрозненности баз, некоторые поставщики считают одни бренды синонимами, а другие нет. Унификации все равно не появилось.

За счет наличия баз типа Техдок и подобных, появились связки аналогов и применимости запчастей по номерам, но ввиду отсутствия унификации, при некорректном именовании брендов, часто получается так, что оригинальные запчасти являются аналогами, хотя по факту получается, что производитель/бренд просто изначально некорректно заполнен поставщиком. Все это - родовые травмы автобизнеса, где каждое последующее решение - это попытка надстроить и уменьшить влияние заложенных на начальном этапе проблем в структуре, латание дыр, как говорят в народе.

Когда мы начинали разрабатывать сервис онлайн проценки Майсапп, нам казалось, что эта задача является достаточно простой и тривиальной, а ее реализация – целесообразной, при наличии спроса и свободной ниши на рынке. Т.е. каждый менеджер по закупкам запчастей раньше был вынужден искать запчасти внутри разных интерфейсов, разных поставщиков, с разным именованием брендов.

В процессе реализации сервиса проценки выяснилось, что поставщики даже в 2017 году остаются на уровне развития начала 2000-х. Многие из них не используют API, т.е. не могут по запросу вернуть кол-во и стоимость нужной запчасти по ее номеру. Казалось бы, в этом непосредственно и должен быть интерес самих поставщиков, т.е. потенциальный новый канал и рынок сбыта, интернет, но нет, устоявшиеся правила, устои и минимизация бюджетов на развитие резко тормозят этот переходный период, увеличивая трудозатраты всех последующих участников цепочки продаж.

Когда мы копнули глубже, то выяснилось, что на рынке всего около 20% современных поставщиков, а остальные работают по старым схемам с простыми и примитивными сайтами, хотя акцент на интернет уже сделали все сферы бизнеса, начиная от булочных и пекарен, заканчивая парикмахерскими и школами. Сейчас практически любая покупка осуществляется при помощи интернета (не обязательно в интернете, но именно с его помощью), а тем более в сегменте B2B, когда задача менеджера сводится к поиску позиции, запрошенной клиентом, по оптимальной цене в минимальный срок.

Для решения поставленной задачи мы разработали уникальную систему парсинга поставщиков, согласовали с ними факт подключения к системе проценки и запустили сервис. Оказалось, что из 10 обращений к СТО с готовым продуктом, 8 из них сразу подключаются и готовы работать. Вышеописанную проблему с синонимами мы решили и на своей стороне в том числе, т.е. по факту получения оригиналов и аналогов запчастей, по списку синонимов брендов мы автоматически определяем, чем же является конкретная позиция.

Если бренд присутствует в списке синонимов, то это оригинал, иначе - аналог. Это не решает всех проблем, в частности, при отсутствии в выдаче поставщика иных брендов (UAZ, OE UAZ и подобные), но при наличии плановой работы по выявлению ошибок в базах поставщиков, ситуацию можно переломить и нормализовать. Именно для этого наши менеджеры в вежливой форме сообщают поставщиком о допущенных ошибках по факту их возникновения и способствуют их устранению. На выходе уже сейчас мы получили конкурентный высокотехнологичный продукт российской разработки, решающий все вопросы закупки автозапчастей.

В ближайшее время мы планируем адаптацию решения под новые рынки, такие как запчасти для грузовых автомобилей и спец. техники. Если вам интересно данное направление, то мы принимаем заявки на тестовое подключение к сервису проценки запчастей для грузовых автомобилей и спецтехники в рамках закрытого бета-тестирования.

Использование сервиса на этот период полностью бесплатно, а ваши идеи и пожелания мы с удовольствием реализуем, чтобы упростить и сделать рынок лучше! Будьте с нами!

Для подачи заявки опишите, пожалуйста, свою компанию и потребность и отправьте ее в электронном виде по адресу Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

 

Автор: Виталий Новицкий, генеральный директор сервиса онлайн проценки mysupp.ru

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Проект инициирован изданием Motociclismo и реализован при поддержке дизайнера Родольфо Фрасколи.

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Успешно выступив в сегменте макси-скутеров, специалисты BMW решили атаковать средние кубатуры.

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Новая версия злого «литра» оснащена полуактивной подвеской.

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Мотоциклы дебютировали в рамках миланского мото-шоу EICMA.