Menu
RSS

Максимилиан Келльнер, генеральный директор BMW Group Россия («АВТОСТАТ»)

Максимилиан Келльнер, генеральный директор BMW Group Россия («АВТОСТАТ»)

Компания BMW продолжает наращивать дилерскую сеть в России. 11 июля 2017 года в Нижнем Новгороде состоялось торжественное открытие автосалона «Прайм Моторс», входящего в ГК «АГАТ». Таким образом, дилерская сеть BMW увеличилась до 65 автоцентров. На церемонию открытия приехал новый руководитель российского офиса BMW Максимилиан Келльнер, который весной сменил на этом посту Елену Смирнову.

В ходе мероприятия он ответил на вопросы журналистов, среди которых находился и корреспондент агентства «АВТОСТАТ». Из выступления д-ра Келльнера стало более понятно, какой стратегии будет придерживаться BMW на российском рынке. В частности, он дал комментарии по итогам продаж в первом полугодии, по продуктовой политике компании и по возможности СПИК для BMW.

- Г-н Келльнер, как бы Вы могли охарактеризовать итоги первого полугодия?

- Если посмотреть на бизнес BMW Group Россия, то мы растем (+3% по итогам полугодия), несмотря на то, что рынок премиального сегмента на данный момент падает. С начала года мы продали уже более 14 тысяч автомобилей. Конечно, последний месяц был для нас особенно важен (+16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Таким образом, мы продали в июне свыше 2 тысяч автомобилей BMW.

Этот год можно назвать для нас годом BMW 5-й серии, которая была представлена в этом году, модель уже отлично продается. К концу года мы ждем новый автомобиль–легенду, у которого просто нет конкурентов. Он является эталоном в этом сегменте. Это BMW M5, который впервые получит полный привод. И, естественно, разгоняться будет просто сумасшедше, угнаться кому-либо за таким автомобилем будет невозможно!

Конечно, нельзя не отметить новинку, которую мы уже объявили и которая также придет к концу года. Это шестая версия «Гран Туризмо», теперь она называется BMW 6-series GT. Как мы знаем, в России любят покупать «туринги», большие и объемные автомобили. И вот это решение, когда автомобиль с большим объемом в сегменте «седан» выглядит так красиво и элегантно – я считаю, это решение лучшее для российского рынка. И оно придаст лучший импульс нашим позициям в сегменте 5-й и 6-й серий.

- Какие еще новинки привезете?

- Пару недель назад мы представили новое поколение BMW X3. Его позиционирование изменилось значительно. Мы делаем акцент на то, что этот автомобиль очень эмоциональный, он для людей независимых, для людей, которые любят спорт. И сегодня мы впервые называем цены на него. Он будет стоить от 2 млн 950 тысяч рублей за версию «X-драйв» 20i.

Конечно, мы смотрим и на нишевые направления. В том числе на российском рынке мы решили запустить модель BMW 2-й серии Active Tourer. Мы уверены, что этот автомобиль, хотя и выглядит недостаточно классическим для BMW, в сегменте компактвэнов он может получить своих клиентов.

- Ранее было заявлено, что в июне 2017 года будет представлен проект специального инвестконтракта на строительство завода в России. Сейчас проект этого СПИКа готов? Какова вероятность, что контракт будет подписан до конца года и каковы будут его параметры?

- На данный момент спецконтракт не подписан. Мы видим, что российский рынок развивается достаточно позитивно, а наша стратегия состоит в том, что производство должно следовать за рынком. Как вы знаете, мы уже давно производим автомобили в Калининграде методом крупноузловой сборки. И, конечно, мы продолжаем работу и различные переговоры по тем планам, которые, возможно, будут развивать производство в России.

- Но ВРИО губернатора объявлял, что в июне проект СПИКа будет представлен…

- Я читал его интервью. Он сказал, что ведет переговоры, в том числе и с нами, и он более чем уверен, что они будут успешны. Тем не менее, мы подтвердить эти слова (про июнь - авт.) не можем.

- Вы занимали должность вице-президента BMW Group по автомобилям с пробегом. Что входило в зону ваших полномочий и как Вы собираетесь использовать этот опыт на российском рынке?

- Я считаю позитивным любой опыт, который можно использовать в жизни. Что касается позиции вице-президента по автомобилям с пробегом, то я ее занимал очень недолго. Эта позиция новая внутри BMW Group. Я был, собственно говоря, первым человеком, который на ней работал. Она появилась, потому что концерн BMW Group решил по своей стратегии особым образом отнестись к развитию бизнеса подержанных автомобилей во всем мире.

Почему важны автомобили с пробегом? Потому что они стабилизируют доходность дилерского центра, они привносят возможность увеличения объемов послепродажного обслуживания. Если подержанный автомобиль был куплен в дилерском центре, то потенциал того, что человек будет обслуживать его в этом же салоне – 70%.

И, конечно, нельзя не упомянуть третий важный фактор: если ты не умеешь работать с trade-in, то тогда не умеешь качественно продавать и новые автомобили, эта часть бизнеса уходит из дилерского центра. Мы считаем, что должны увеличить объем продаж по подержанным автомобилям в 5 раз в последующие 5 лет. Мы видим, что тут есть огромный потенциал.

- Нам известно, что этим летом ГК «Рольф» собирается открыть концептуальный бутик BMW в центре Москвы, на Якиманке. Какие задачи стоят за этим проектом?

- Когда мы смотрим на логику открытия новых ДЦ или шоу-румов, то мы исходим из понимания покрытия. Мы знаем, что на этой улице нет дилерского центра BMW. Мы решили, что хотим, чтобы люди, которые живут вокруг Якиманки, могли бы смотреть на мир BMW изнутри, поближе с ним познакомиться. И мы даем им такую возможность, при этом понимая, что это не полноценный дилерский центр, а шоу-рум, где опыт общения с брендом является ключевой задачей.

- Осенью был заложен первый камень в строительство склада запчастей в Подмосковье. Что в настоящее время там происходит? В какой стадии строительство и когда оно будет завершено?

- Сейчас строится новый региональный дистрибьюторский центр – это то место, где мы складируем и откуда перенаправляем запчасти дилерам. Пока эти поставки происходят с предыдущего склада: в каждый город, каждый день, а в Москву – несколько раз в день. То есть, поставка запчастей происходит очень быстро.

Что касается открытия нового регионального дистрибьюторского центра, то мы планируем первые запчасти из него отправить в дилерские центры уже в октябре-ноябре этого года. Это позволит нам улучшить качество работы с точки зрения доступности существующих запчастей. То есть число наименований запчастей, которые будут храниться на складе, увеличится. Лучше, чем бренд BMW со складом со стороны бизнеса послепродажного обслуживания никто не справляется.

И, конечно, с точки зрения цены – это тоже важная часть. Мы не гонимся за доходностью в данной области, наши запчасти не растут в цене столь же быстро, как падает рубль. В данном случае наша главная задача – чтобы клиент был доволен и оригинальных запчастей на рынке было больше.

- С момента начала Вашей работы в России изменились ли предпочтения ваших клиентов в плане модельного ряда?

- Можно заметить, что рынок идет по двум направлениям. Клиенты больше любят кроссоверы, большие автомобили и спортивные автомобили. И, естественно, полный привод. Доля спортивных автомобилей сейчас составляет в наших продажах около 60%. Порядка 65% составляют SUV, при этом 85% наших продаж составляют автомобили с полным приводом. Что касается больших моделей, то мы сейчас продаем больше X6 и X5, чем пять лет назад, несмотря на падение рынка. Вы пробовали уже новую «пятую» серию?

- Нет еще.

- Обязательно сегодня попробуйте. Конечно, «пятую» серию нельзя не заметить. Она продается очень хорошо. Автомобиль - сильный конкурент нашему SUV. Возможно, уже в ближайшие месяцы мы увидим тренд, что будем продавать больше лимузинов и седанов, чем кроссоверов.

- BMW в отличие от многих своих конкурентов выводит новые модели на рынок практически незамедлительно. И новый X3 – очередное тому подтверждение. Чем обусловлена такая позиция и такая стратегия? Ведь многие сейчас занимают выжидательную позицию и ведут себя более осторожно.

- Конечно, для BMW очень важно демонстрировать новейшие технологии на рынке как можно быстрее. Раньше, например, было принято раз в 9 лет показывать новое поколение автомобиля. Мы, конечно, не можем этому следовать.

Мы являемся достаточно сильными экспериментаторами и зачастую это технологии, которые только появляются. Сейчас в высокотехнологичном сегменте продукты выходят достаточно быстро. Когда выходит новое поколение автомобилей, я каждый раз думаю: куда уж лучше? Но потом выходит следующее...

И, конечно «пятая» серия - и текущая версия, и новое поколение – просто поражают сознание тем, как этот автомобиль управляется и что у него может происходить внутри. То же самое можно сказать про X3. Эти сногсшибательные автомобили нового поколения задают еще более высокую планку в мире автомобилестроения.

- Мы знаем, что очень скоро BMW покажет еще одну модель из линейки X – это BMW X2. Хотелось бы узнать подробнее, что это будет за автомобиль и какие у него перспективы в России?

- У нас есть X1, X3, X4, X5, X6, будет X7. И, конечно, в этой линейке не хватает одной цифры. Пока большего я сказать не могу, но, конечно, российскому рынку очень не хватает подобных автомобилей.

- Какие цели и задачи стоят перед вами в самое ближайшее время?

- Конечно, управлять рынком, управлять брендом и модельной линейкой; использовать весь потенциал, который существует на российском рынке, наиболее эффективным способом. И конечно, мы фокусируемся на удовлетворенности клиентов. И в автомобилях, и в сервисе. Это самое главное.

- Что происходит сейчас с продажами электромобилей i-серии в России?

- У нас есть три факта, которые влияют на продажи электромобилей в России. В первую очередь, это законодательное урегулирование. То, которое есть сейчас, не способствует развитию этой культуры и не позволяет покупать много таких автомобилей. Затем, это низкая цена на топливо – сравнительно низкая, по сравнению с той же Германией. Ну, и также низкая температура воздуха, которая бывает в России. Все это не способствует развитию электрического транспорта. Тем не менее, мы уверены, что развитие этого сегмента рынка будет также происходить и в России.

Естественно, мы понимаем, что будем одной из компаний, которая как-то будет влиять на развитие этого рынка. Мы уже сейчас предлагаем достаточно широкую линейку автомобилей в этой области. Тем не менее, какого-то бума в количественном плане мы в ближайшее время не ожидаем, так как рынок еще не достаточно развит для электрического транспорта.

- Я не случайно задал этот вопрос. На российских дорогах американские электромобили Tesla можно встретить сейчас чаще, чем BMW. Почему так происходит?

- Конечно, Tesla исходит из того, чтобы предоставить возможность путешествовать на длинные расстояния сразу. Поэтому культурно перейти на автомобиль с подобными возможностями (с потенциалом пробега) намного легче. И в России мы это видим.

Наш BMW i3 технологически был создан для небольших расстояний внутри города. Он идеально подходит для такого города, как Москва, где ты можешь ездить исключительно на электричестве.
Мы знаем, что в будущем, - и уже это происходит в американских и европейских городах – будет законодательная база, чтобы в центр города вы не могли приехать на автомобиле, у которого есть вредные выхлопы. То есть чистота воздуха физически важна внутри города. И BMW i3 полностью отвечает этой концепции.

России, к сожалению, в силу культуры и слабого состояния рынка, эта концепция на данный момент непонятна. Поэтому мы видим в регистрациях больше Tesla. Тем не менее, если посмотреть глобально, если сравнивать продажи полноценных электромобилей BMW и гибридных, то наша доля продаж в мире сопоставима с долей продаж Tesla уже сейчас. В каких-то странах мы превосходим. Например, в Норвегии и ряде других стран.

В этом году в наших планах продать более 100 тысяч полностью электрических автомобилей во всем мире. Это большая цифра. Поэтому Россия здесь пока не играет большой роли, хотя мы имеем здесь такие модели, как i3 и i8. Всего же за полгода мы продали уже более 50 тысяч полностью электрических автомобилей в мире.

Директор по PR-коммуникациям Василий Мельников, генеральный директор BMW Group Russia Максимильян Келльнер, генеральный директор ГК "АГАТ" Иван Мамочкин, директор дилерского центра BMW "Прайм Моторс" Иван Белов

В дилерской сети BMW стало на один автоцентр больше. С открытием нового автосалона сеть BMW в России расширилась до 65 автоцентров.

Общая площадь автоцентра «Прайм Моторс» составляет 3715 кв. м


В шоу-руме. На территории нового центра расположатся даже не один, а два шоу-рума – для новых автомобилей (515 кв. м) и автомобилей с пробегом (225 кв. м), участвующих в программе BMW Premium Selection.

Всегда в наличии автомобили на тест-драйв

ДЦ
В ближайшее время BMW ставит перед собой задачи - управлять рынком, управлять брендом и модельной линейкой; использовать весь потенциал, который существует на российском рынке, наиболее эффективным способом. И конечно, фокусироваться на удовлетворенности клиентов. И в автомобилях, и в сервисе.

Максимилиан Келльнер, генеральный директор BMW Group Россия («АВТОСТАТ»)
Александр Шацкий & Виктория Лобода, источник: www.autostat.ru

Фото Александра Шацкого

 

 

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Suzuki Katana Concept на зависть производителю

Проект инициирован изданием Motociclismo и реализован при поддержке дизайнера Родольфо Фрасколи.

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Никогда не говори никогда: BMW вступает в нишу среднекубатурных скутеров

Успешно выступив в сегменте макси-скутеров, специалисты BMW решили атаковать средние кубатуры.

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Kawasaki представила спортбайк Ninja ZX-10R SE

Новая версия злого «литра» оснащена полуактивной подвеской.

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Arch Motorcycle представила обновленные мачо-круизеры

Мотоциклы дебютировали в рамках миланского мото-шоу EICMA.