×

Предупреждение

JFolder: :files: Путь ведёт не к каталогу. Путь: /storage/www/automarket/docs/automarket-news.ru/images/Articles/1_2018/2018-02-23/kia
×

Внимание

There was a problem rendering your image gallery. Please make sure that the folder you are using in the Simple Image Gallery Pro plugin tags exists and contains valid image files. The plugin could not locate the folder: images/Articles/1_2018/2018-02-23/kia
Menu

Игорь Моржаретто: Это первый в истории корейской марки автомобиль класса Gran Turismo, на фоне которого прохожие на улицах делают селфи

Игорь Моржаретто: Это первый в истории корейской марки автомобиль класса Gran Turismo, на фоне которого прохожие на улицах делают селфи

В России стартовали продажи фастбека KIA Stinger. Это первый в истории корейской марки автомобиль класса Gran Turismo и, видимо, первый из KIA, на фоне которого прохожие на улицах делают селфи. Я такого, во всяком случае, доселе не видел.

Если говорить честно, то старейшая корейская автомобильная компания (она существует с 1944 года) в этом веке уже несколько раз (но очень осторожно!) пыталась предложить своим покупателям нечто совсем небюджетное. Помните, например, большой лимузин Opirus? Или куда более удачливый бизнес-седан Е-класса Quoris? Но сделать автомобиль Gran Turismo – это совершено иное; подобные автомобили себе могу позволить только гранды мирового автопрома. И только те, что «набили руку» на выпуске и спортивных, и представительских машин. Потому что GT – это сплав спортивных технологий и роскоши, признак породы, что ли…

Поэтому в молодой (по мировым меркам) корейской компании к решению амбициозной задачи шли долго и осторожно; первый концепт показали еще лет 7 тому назад. А серийный образец мы увидели только в прошлом году. Теперь KIA Stinger – и в России. Как его примут на важнейшем для компании рынке? Посмотрим…

ВО-ПЕРВЫХ: ЭТО КРАСИВО!

Ныне в большинстве своем названия моделей – это просто красивые сочетания букв и цифр, придуманные компьютером. Stinger – слово реальное, по-английски - «жало». А еще многие помнят, что такое имя носит переносной зенитно-ракетный комплекс, состоящий на вооружении многих стран. То есть ассоциаций, когда слышишь это слово, возникает немало. А когда видишь реальный автомобиль… Что же, он производит впечатление с первого взгляда.

Длинный, широкий, низкий, с огромным капотом, хищной решеткой радиатора с дополнительными воздухозаборниками, множеством других ярких деталей – Stinger неизменно привлекал людей во время всего нашего тест-драйва. А стоило остановиться, как вокруг сразу собиралось множество любопытствующих, тем более, что машины были, как на подбор, ярких цветов: желтый, красный, синий...

И в оформлении салона команда Питера Шрайера, главного дизайнера KIA, поработала на совесть (и от души!). Говорят, что они вдохновились авиационной темой, поэтому селектор коробки передач – в форме рукоятки управления тягой в самолете, а дефлекторы – напоминают турбины. И металлические клавиши похожи на те, что переключают в кабинах пилоты. В целом же отличный, очень комфортный салон, все материалы – на высшем уровне. Качество – тоже выше всяких похвал. Не стыдно пригласить в такой салон и владельца Panamera!

Сиденья позволяют водителю не чувствовать усталость даже после 1000 км за рулем. Как и положено в классе GT! На заднем диване тоже вполне комфортно, но не более чем двоим. Порадовал своими размерами и багажник. Загрузились? В путь!

ВО-ВТОРЫХ: БЫСТРО И ГРОМКО!

Автомобиль класса GT может быть красивым, очень красивым, но главное – мощным, и ехать – по-особенному. И это как раз про Stinger – в компании KIA сделали все, чтобы машина была по-настоящему «драйверской». С любым из предложенных моторов. А в России их предлагают (на выбор) два – оба бензиновых, оба с турбонаддувом: 4-цилиндровый Theta 2.0 T-GDI и Lambda 3.3 V6 T-GDI. При этом именно для нас разработаны новые варианты в плане мощности моторов и системы привода. Только стартовая, базовая версия – с классическим для GT задним приводом, остальные – с полным.

Кстати, только в РФ есть комплектации с двигателем 2,0 T-GDI в двух вариантах. Как и у всех, с мощностью 247 л.с. (разгон до 100 км/ч – за 6 секунд!), и дефорсированный до 197 л.с. (назло нашим законодателям и чиновникам, которые с этого года ввели прогрессивные ставки акциза на двигатели с отдачей свыше 200 «лошадей»). Для тех же, кому на акцизы плевать, есть флагманский 3,3-литровый движок, бескомпромиссно-драйверский: 370 л.с., разгон до сотни за 4,9 секунды. Настоящий Gran Turismo! Кстати, только в топовых версиях сзади красуется заветный шильдик GT.

… У нас на тесте были автомобили в двух вариантах – 2 л (247 л.с.) и 3,3 л. (дефорсированные появятся в продаже чуть позже). Двухлитровый Stinger взрывным характером не отличается, но отлично реагирует на педаль газа. Более того, надо очень внимательно следить за показаниями спидометра – «тихий» мотор незаметно разгоняет автомобиль, и непроизвольно для себя нарушить скоростной режим очень легко. Так что лучше переключить режим из Comfort в Sport, тогда и сам автомобиль, и звук работающего двигателя становятся более агрессивными.

На сочинских серпантинах Stinger проявил свои лучшие качества: он без проблем вписывается в любой, самый сложный поворот. В базе здесь установлена управляемая электроникой раздаточная коробка, которая распределяет момент между осями в зависимости от выбранного водителем режима и дорожной ситуации. А на прямых участках шоссе Stinger просто летит, не касаясь колесами земли, при этом за рулем чувствуешь себя уверенно – понимаешь, что ждать от машины.

Хотел бы придраться, но ведь не к чему – Stinger отлично едет! И это не удивительно, ведь доводкой ходовых качеств и управляемости занималась на знаменитом «Нюрбургринге» команда под руководством Альберта Бирманна. А у него, между прочим, за спиной – десятки лет работы в BMW, в отделе, который занимался М-классом…

… Пересаживаюсь за руль версии GT. И она полностью оправдывает свое название! Причем не только роскошным оформлением салона, красными суппортами тормозной системы и множеством шильдиков на руле, капоте и сиденьях. Едет она – просто огонь! Не стоит даже пытаться описать словами свои ощущения, но, уверяю, этот автомобиль понравится любому автогурману!..

В-ТРЕТЬИХ: ДЕШЕВЛЕ КОНКУРЕНТОВ

В компании уже принимают заказы на KIA Stinger; в зависимости от версии цена составляет от 1 899 900 до 3 229 900 рублей. При этом только две самые доступные версии – с классическим в этом классе задним приводом. Все остальные – с полным. Коробка, разумеется, только автоматическая, восьмиступенчатая.

По оценке маркетологов KIA, наибольшей популярностью в России будет пользоваться версия Luxe с полным приводом и 247-сильным мотором. До 100 км/ч он разгоняется за 6 секунд, а максимальная скорость ограничена – «всего» 240 км/ч. Обойдется такой болид в 2 209 900 рублей.

Видимо, чтобы облегчить мне работу, представители корейской компании сами обозначили потенциальных конкурентов – в количестве трех штук (на самом деле их больше). Но и эти соперники – из самых серьезных: Audi A5, BMW 3-Series и Infiniti Q50.Что интересно, Stinger в любом случае оказывается заметно дешевле! Так, Audi A5 2.0 TFSI Quattro Sportback (249 л.с., S-Tronic) будет стоить 2 850 000 рублей. (то есть дороже на 640 тысяч). И это при том, что Stinger оборудован богаче – у него, например, есть трехзонный климат-контроль, более продвинутая мультимедийная система и многое другое. BMW 330i XDrive (2 л, 249 л.с., АКП) стоит 2 650 000 рублей. Разница – внушительные 440 тысяч! Хотя у «корейца» в активе – и камера с динамической разметкой, и навигация с 7-дюймовым дисплеем, и современный климат-контроль… Infiniti Q50 Sport (2 л, 211 л.с., АКП) выглядит, конечно, очень эффектно. Но обойдется он в 2 499 000 рублей (+380 тысяч!), и это при том, что системы полного привода у него нет…

Означает ли это, что новичок разу станет лидером в этом классе? Вроде, у него все есть – и эффектная внешность, и отличные спортивные характеристики, и богатейший выбор оборудования при самой доступной цене… Увы, но в классе GT этого мало, тут определяющим являются престиж марки и ее родословная. KIA тут пока новичок. Но новичок, без сомнения, талантливый, дерзкий, не признающий авторитеты. Так что у него есть неплохие шансы – занять достойное место в классе премиум.

KIA Stinger Luxe 2.0

Объем двигателя, см3 1998
Мощность, л.с. 247
Крутящий момент, Нм 353
Тип привода полный
Коробка передач 8АКП
Максимальная скорость, км/ч 240
Время разгона до 100 км/ч, с 6,0
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 9,2

Игорь Моржаретто, источник: www.autostat.ru

{gallery}Articles/1_2018/2018-02-23/kia{/gallery}

  1. Легковой транспорт
  2. Мотоциклы
  3. Коммерческая техника
  4. Концепты
  5. Продаю Авто
next
prev